Hallo erstmal, war hier bisher nur lesend aktiv und hab dank dem tollen Forum hier schon einige meiner Probleme lösen können
Bin vor nem Jahr (quasi umsonst) an einen 406 gekommen und hab den in den letzten Monaten sukzessive fit gemacht bzw machen lassen.

Zum Fahrzeug erstmal:
406 Limousine (Aussattungsvariante ST) Phase 1 Baujahr '96
Maschine ist der ältere 2 Liter Vierzylinder 16V mit 132 PS und hat jetzt ~160.000km runter

Kupplung, Kupplungsseil, Zahnriemen, Katalysator, Bremsanlage und Reifen sind quasi nagelneu, fallen als Problemfaktor also aus (auch wenn die damit höchstwahrscheinlich ohnehin nichts zu tun haben...)

So nun zum Problem an sich:
Im Leerlauf, egal ob im kalten oder warmen Zustand (im warmen jedoch schlimmer), fängt der Motor nach kurzer Zeit immer an unruhig zu werden und das ganze Auto schüttelt sich dann aufgrund der rapide wechselnden Drehzahlen (zwischen 700-1000), manchmal geht er dann auch fast aus, "fängt" sich aber wieder.
Nun gibts ja schon viele Themen hierzu im Forum und ich habe natürlich auch die Suchfunktion benutzt, eine Lösung zu meinem Problem fand sich darunter allerdings nicht bzw die angebotenen Lösungen waren bei mir nicht...

Neuerdings leuchtet dazu jetzt auch bei länger gleichbleibender Drehzahl im Bereich von 2000-3000rpm die Motorkontrollleuchte auf (bis man wieder mehr/weniger Gas gibt), weshalb ich mal bei der hier ansässigen PEUGEOT-Werkstatt vorgefahren bin.

Die Auslese des Fehlerspeichers ergab beim ersten Mal (und ich denke da hat sich nichts mehr geändert, da die Leuchte immer noch in den selben Situationen aufleuchtet) :
- permanenter Fehler Gemischaufbereitung
- sporadischer Fehler Gemischaufbereitung

Ein weiteres Symptom ist, dass manchmal mitten während der Fahrt (Autobahn) der Motor kurzzeitig kein Gas anzunehmen scheint und ruckelt, nach 2-3 Rucklern aber wieder mehrere 100km ohne diese auskommt.

Von besagter PEUGEOT Werkstatt fühle ich mich aber langsam schlecht beraten bzw sogar verarscht, da mir diese in mehreren Terminen nun nacheinander aufgrund des Leerlaufes und der Leuchte folgende Teile gewechselt haben:
- Zündkerzen (alle 4 logischerweise)
- Zündspule
- Leerlaufsteller
- Druckfühler im Ansaugstutzen (bzw wohl Saugrohrdrucksensor oder wie man das Ding sonst noch nennt)
- Lambdasonde

Nach jedem Termin bzw Wechsel eines Teiles, hieß es, dass das Problem nun behoben sei und nicht mehr auftreten würde.
Ironischerweise stellte sich der total unruhige Leerlauf (und später die Leuchte) schon nach wenigen Minuten auf der Heimfahrt von der Werkstatt immer wieder ein...
Da die PEUGEOT-Werkstatt (man denkt ja die hätten Ahnung von ihren Autos) anscheinend nicht mal die Autos nach der "Reparatur" prüft geschweige denn Ahnung hat, was sie macht will ich mein Auto jetzt mal zu einem Bekannten bringen, der KFZ-Meister ist und sich selbstständig gemacht hat. Dieser kennt sich nur nicht allzu sehr mit Peugeots aus und von daher wäre ich froh, wenn ich hier noch ein paar Tipps / Hinweise bezüglich meines Problemes bekommen könnte, die ich ihm dann auch mitteilen kann um so hoffentlich das Problem zu lösen

Sorry für den langen Beitrag, ich schildere Sachen gerne detailliert und geb soviel Informationen wie möglich mit.
Für etwaige Tipps / Hinweise zu meinem Problem bedanke ich mich schonmal im Vorraus

Hallo Zam87,

eine Idee dazu hätte ich: Klopfsensor.

Der bestimmt ja mehr oder weniger den Einspritzzeitpunkt. Ist er
defekt, und gibt manchmal schlechte Signale, dann könnten diese
den vermeintlichen sporadischen und permanenten Fehler der
Gemischaufbereitung evtl. verursachen.

Du müsstest also mal den Klopfsensor suchen. Beim 1.8er saß der
unter dem Krümmer des Abgas-Systems. Also bei kaltem Motor mal
am Stecker wackeln und hoffen, dass es dann weg ist.

Ansonsten habe ich noch nen Klopfsensor da, der wurde in meinem 406er
nicht mehr getauscht, seitdem liegt er bei mir in der Schublade.

MfG Force406

Danke für den Tipp. Werde das am Wochenende meinem Mechaniker mal so weitergeben
Wenn der die Lösung finden sollte, werde ich das hier natürlich berichten.
Für weitere Tipps bin ich dankbar

mfg
zAm

habe bei meinem peugeot 406 2.0 16V Baujahr 1999 das gleiche problem -bei länger gleichbleibender Drehzahl im Bereich von 2000-3000rpm die Motorkontrollleuchte aufleuchtet und dass manchmal mitten während der Fahrt (Autobahn) der Motor kurzzeitig kein Gas anzunehmen scheint und ruckelt, nach 2-3 Rucklern aber wieder mehrere 100km ohne diese auskommt.

hast du das problem schon gelöst.

Nein, hab das Problem leider noch nicht gelöst.
Mein Mechaniker hat (wie Peugeot auch) nichts finden können, hat sogar den kompletten Motorraum nach Falschluft abgesucht.
Und ein neuen Benzinfilter hab ich jetzt auch drinnen, da der relativ fertig war, aber daran lags auch nicht...

Nur die Sache mit dem Klopfsensor hat er noch nicht probiert, da er erstens keinen zum Austausch parat hatte und das seiner Meinung nach auch im Fehlerspeicher erscheinen müsste...

Es kann doch nicht sein, dass ich jetzt das komplette restliche Autoleben meines 406 mit so komischen Motorfaxen leben muss und keiner was findet ^^

bei meinem Peugeot wurde jetzt der fehlerspeicher auch ausgelesen, es soll der drucksensor am ansaugrohr sein. werde den am wochenende tauschen.

habe meinen peugeot 406 jetzt repariert, es war der drucksensor am ansugrohr, Bosch NR: 0 261 230 012, habe auch zusätzlich die komplette einheit mit leerlaufsteller gereinigt. nach mehreren probefahrten ist alles ok.

Hm, den hatte Peugeot bei mir schon mal gewechselt, wodurch das ganze aber irgendwie nur schlimmer wurde ?!

Werd ich denen aber nochmal melden

So, Auto wurd nochmal komplett durchgetestet von Peugeot und alle Werte regeln eigentlich prima. Nur der Drucksensor regelt etwas "langsam", aber dennoch richtig.
Bei einem anderen Drucksensor wars aber genauso, wird wohl von daher am Steuergerät liegen, was aber definitiv zu teuer ist für so ein kleines Problem...