Hallo Leute und Berater

Ich fahre seit ca 14 Jahren einen Peugeot 405 MI16 (112 KW 152 PS 1998 cm Motor: XU10J4Z )

Ich brauch aber leider ein Größeres Auto und Dacht da an eine 406 Break kann mich aber mit Zwischen den ganzen
Motor Varianten entscheiden nur Benzin kein Diesel

Ich suche einen Robusten Motor

99 KW 135 PS 1997 cm Motor: RFR DEW10J4
100 KW 136 PS 1997 cm Motor: RFN EW10J4
103 KW 140 PS 1997 cm Motor: RLZ EW10D
97 KW 132 PS 1998 cm Motor: RFV XU10J4R
108 KW 147 PS 1998 cm Motor: RGX XU10J2TE

mein 405 hat 880000KM erster Motor und läuft wie ein Uhrwerk war Immer zuverlässig

Vielleicht kann mir mitteilen welcher Motor der Beste ist bzw. der Robusteste

Gibt es hier niemand der mir einen Tip geben kann

boah was für ne laufleistung
hab zwar keine ahnung aber ich denke mal die haltbarkeit von einen motor hängt davon ab wie man ihn behandelt wenn du eh die sache immer sampft angehst werden die schon halten

fabi schrieb:
boah was für ne laufleistung
hab zwar keine ahnung aber ich denke mal die haltbarkeit von einen motor hängt davon ab wie man ihn behandelt wenn du eh die sache immer sampft angehst werden die schon halten

boah - klasse "kaufberatung" ey!

also vom EW10D kann ich abraten der direkteinspritzer ist etwas anfällig was die elektronik angeht.
beim XU10J2TE scheiden sich die geister er säuft weil der turbo durch fetteres gemisch gekühlt wird ist aber zuverlässig.

die XU sind mit den anderen EW (Ew ist die weiter entwickelung) die beste Wahl beim 406 die V6 sind nicht gerade bhillig wenn was defekt ist Die alten XUD haben wie manche HDI das Problem mit der Umweltzone...

XU oder EW Ew hat z.B. hydrostössel beim XU (wenn es überhaupt dazu kommt) ist es recht aufwendig und teuer das ventilspiel einzustellen.


ein tipp am rande: ab ca. 2001 bekam der 406 den datenbus (erkennbar an den hebeln für licht und wischen die haben dann eine tropfenform)
kaufe dir lieber ein modell was den nonsens noch nicht hat die COM2000 (lenkradbedien enheit) ist gerne mal defekt und kostet sau viel kohle.


und wenn wa greade dabei sind: hinterachse unbedingt auf spiel prüfen gerne mal (ca. alle 100.000km-150000km) sind die Spurköpfe der hinterachse ausgeschlagen das merkt man in dem man die hände (lines rad ) auf 1-2 uhr (reifen aussenseite) und die andere auf 7 Uhr packt (hier innen anfassen) und kräftig (oben drückt und unten zieht) sollte hier luft sein heißt das: spurstange und Achsvermessung