Schmunzel...und jeder Autobauer weiss eigentlich sehr genau, welche Lebenserwartung die Teile/Baugruppen haben. Der aftersales Market soll ja auch was erwirtschaften. Das Händlernetz muss leben.
Kann das sein, dass der neue allure nicht mal mehr die Nebler zuschalten?
Bedienungsanleitung lesen sollte helfen. Außerdem , wer braucht sowas mit Zyklopenlicht. Wurde hier schon diskutiert, echtes Kurvenlicht ist evt. sinvoll, sowas wie bei den Peugs ist nix.
Ich verstehe die Aufregung nicht, habe vorher einen C 5 mit Kurvenlicht gefahren und war begeistert, besonders in engen Dörfern und Ortschaften auf der Iberischen Halbinsel. Habe jetzt einen 308 SW II und stelle keinen wirklich relevanten Unterschied fest. Es werden zwar die Gebäude am Wegesrand weniger hell beleuchtet, aber die strassenrelevante Strassenausleuchtung ist beim Allure mit LED ausgezeichnet. Den Unterschied merkt man erst so richtig, wenn man dann einen 308 Aktive fährt (mein 2.Wagen für den Urlaub), da ist dann wohl schon ein Rückschritt zum C5.
Ich vermisse beim Full-LED des 308er auch kein Kurvenlicht. Er leuchtet breit genug.
irgendwie muss man halt nur bei LED Licht die 0 Stellung einstellen können. Dann wird er auch weiter leuchten können. Meiner hat ja die MAD Federn. Der beleuchtet mehr den Boden...
darum soll man ja bei ner tieferlegung auch immer die scheinwerfer einstellen lassen...steht in jeder abe/gutachten und ist auch relevant um die sache eintragen zu lassen... gleiches gilt für´s spureinstellenZitat von Robin94
Angeblich geht das nicht bzw stellt sich automatisch ein. Der 308 beleuchtet generell sehr tief. Ich glaube die Rädchen oberhalb der Scheinwerfer sind zu feinjustierung. Der Prüfer hat die Federn abgenommen allerdings müssen sie nicht eingetragen werden. Wenn die Rädchen nicht markiert wären hätte ich das längst mal ausprobiert
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die grundeinstellung muss man gaantiert neu machen, das automatische ist nur der ausgleich bei beladung
Grundeinstellung kann vom Freundlichen nachjustiert werden.
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