Glücklicherweise bin ich auf dieses Forum gestoßen und bitte die Sach- und Fachkundigen um Rat bzw. um ein paar Informationen.

Einige Infos vorab: Ich habe mir im Juli letzten Jahres bei einem Düsseldorfer Peugeot-Händler einen zweitürigen 207 mit 1,4 16V Motor und 65 Kw gebraucht gekauft. 1. Hand, Baujahr 2007, scheckheftgepflegt, damals 59.000 km gelaufen. Vor Übergabe des Fahrzeuges wurde die 60 Tkm-Inspektion gemacht, d. h. Öl-, Ölfilter- und Luftfilterwechsel, und hoffentlich auch neue Zündkerzen, das Auto war "wie neu"! Bis heute 100%ige Zuverlässigkeit, so, wie ich es mir gewünscht habe. - Jedoch 1. "Wermuths-Tropfen": Zuvor hatte ich 9 Jahre lang einen Ford Escort 1,6 Ghia 16 V, 66 Kw von 1997 gefahren, den ich mit 204 TKm auf der Uhr noch gut verkaufen konnte, EIN BEISPIEL AN ZUVERLÄSSIGKEIT und gutem Fahr-Feeling (jedenfalls dieses Auto!). Im direkten Vergleich dazu erschien mir der 207 eher "lahm", gefühlt bei Weitem nicht so kraftvoll und schnell wie der Escort Mk VII ( vom Unterschied beider Fahrzeuge als "Reise-Limousine" will ich gar nicht erst reden; bin im vorletzten Jahr z. B. ZWANZIG Mal Düsseldorf-München und zurück gefahren)... Hier muß ich unumwunden zugeben: (MINDESTENS!) "2:0" für den Ford! - Nun ist der 207 aber 10 Jahre jünger, hat nur 1 Kw (2 PS) weniger, das Auto sieht gut aus und ist bislang auch sehr zuverlässig... - "Seihe doch froh"... - Das war ich auch "notwendigerweise", bis ich mich ungefähr 1 Monat nach Übernahme des 207 im Urlaub intensiver mit dem Wagen beschäftigen konnte. 65 Kw - 88 PS (und dieser Motor hat gute Kritiken bekommen)... - bei "freier Bahn", optimalen Bedingungen, Dauer-Vollgas und WIRKLICH "10 Km "Anlauf" erreiche ich gerade mal eben nach Tachometer (!) "185" Km/h! (Ford MK VII: "208"!). Also "mit ach und Krach" mal gerade soeben die in den Papieren angegebene Höchstgeschwindigkeit... - Das war doch eine ziemliche Ernüchterung!!! Hier fehlt jeder "Kick", jedes "gute Feeling". jede "Souveränität"!

Habe ich ein "Montags-Auto", war das schlicht ein "Fehl-Kauf" (obwohl nur 1 Kw weniger Leistung?), oder gibt es hier noch Möglichkeiten?

Inzwischen ist mir der "lahme" :-) 207 aber doch ans Herz gewachsen, und ich möchte ihm natürlich eine Chance geben. Ich möchte (nach bislang nur 8.760 km) einen Öl- und Ölfilterwechsel machen lassen (Total Quarz Energy 9000 5 W 40 - "5 W 40 ist auch immer drin gewesen"), neue Zündkerzen, neuer Luftfilter. Bei der Suche nach diesen Teilen stoße ich aber auf eine Unmenge an Angeboten. WAS IST EMPPEHLENSWERT? Habt ihr Empfehlungen für mich?

"Danke" für Eure Hilfe!!!

Der Escort 1997 16V 90 PS beschleunigte in 12,7 Sek. von 0 auf 100 und erreichte Spitze 177 km/h. (PUG 207, 88PS ebenfalls 12,7 Sek, Spitze 180)
208 km/h? da lügt dich der Tacho an. Tachoabweichungen nach oben sind im oberen Drittel von bis zu 10% plus 4 km/H vom höchsten Skalenwert erlaubt. Wenn der Tacho also bspw. 220 km/h als höchsten Wert hat, dann darf er z.B. bei Tempo 177 den Wert 203 km/h anzeigen. Bei Bergab mit Anlauf und Rückenwind können da durchaus auch 208 angezeigt werden (Realtempo dann wahrscheinlich 182 km/h)
Ältere Baujahre nutzen die zulässigen Toleranzern auch gerne aus.

Derartige Abweichungen findet man beim Peugeot 207 i.d.R. nicht. Mein 95PS VTi zeigt Spitze knapp 190 an. GPS sagt dann 184 km/h. Lt. Papiere 185 km/h Spitze. Die Anzeige ist also beim 207 schon recht genau.

Nach nem Öl-, Filter- und Kerzenwechsel wird sich an der Geschwindigkeit auch nix ändern.

Hast Du auch mal das Gewicht vom Ford + 207 verglichen? Ich denke mal der 207 ist schwerer.

Der Peugeot 207 mit 65 KW ist leider etwas lahm, es läßt sich auch nicht wirklich ändern.

Die heutigen 65Kw sind mit den von vor 10 Jahren wegen der Abgasnormen leider nicht mehr zu vergleichen.

Ich habe das mal mit gemacht alles Peugeot 104 60 PS ging ok, dann 205 60 PS war o.k., mit 75 PS echt super. Dachte nimmst einen 106 XS mit 75 PS (ist kleine + leichter) denkste--> die totale Enttäuschung. Gefühlt noch langsamer als der 60 PS 206. Hatte dann aber strengere Abgasnormen + der 106 war im Innenraum entschieden leiser, Hatte dann auch schon ABS + noch ein paar Airbags mehr.

Wie ich meinen Vorrednern zustimmen kann hängt es ja wie schon geschrieben am Gewicht und an den Abgasnormen.Ich hatte mal einen Citroen ZX 1.4 75 PS
und der ging ab wie Schmitz Katz ,der gleiche Motor ist ja im meinem vorigen Auto Citroen pluriel 1.4 mit allem Zubehör auch verbaut,ergebnis (ein schönes Auto ,aber es
war eine lahme "Ente").Mein jetziger 207 SW mit 1.4 73 geht es genau so,das Gewicht raubt halt die Spritzigkeit.Aber mir ist es egal da ich max Kurzstrecken 15 km über Dörfer fahre und die spritzigkeit nicht im vordergrund steht,sonst aber bin ich wie schon gesschrieben mit dem 1.4 er sehr zufrieden.Keine ZKD Defekte oder ähnliches.Ich hatte vor dem pluriel ja noch den Citroen C4 1.4 16 V ,der hatte auch einiges Gewicht auf den Rippen und mit eingeschalteter Klima im Sommer kam der auch nicht gerade schnell uas den Puschen ,aber auch dieser Motor 1.4 aus dem PSA Konzern bei mir absolut zuverlässig.
Als Anmerkung.Meine Frau fuhr bis vor kurzem eine Chrysler PT Cruiser 2.4 Liter Limited 143 Ps verbrauch 10-12 liter pro 100 km und der war nicht flotter oder elastischer als mein alter C4 mit 1.4 und 88 PS und der Verbrauchte nur ca 6-7 Liter !!!!
Viele Grüße
Jürgen Schwarz

Bestes Beispiel bei den heutigen "untermotorisierten" PKW, man schaltet die Klimanlage ein, dann meint man es fehlen 20PS. Das ist leider der Trend bei den kleinen Motörchen, wenig Hubraum relativ viel PS und dann das hohe Gewicht und noch einen lang übersetzten letzten Gang, um die CO2-Werte noch ein wenig zu drücken.

es liegt aber auch an den motoren selber, die heutigen benziner (ohne turbo) haben ihr max drehmoment schon sehr früh, das sorgt dann bei hoher geschwindigkeit, das es nicht mehr weiter geht, weil bei steigender drehzahl nicht mehr leistung entsteht. es fährt sich im alltag zwar oft besser, aber grad bei höheren geschwindigkeiten stört das.
mein vorhier ford puma, hatte am ende 142ps bei 6900U/min, ich denke da wären locker 230kmh drin gewesen, da war das getriebe das problem, man hing dann bei 210fest. beschleunigte aber auch in wenigen sekunden dort hin.
Also es liegt nicht immer am gewicht sondern eher an der motorencarateristik

DANKE @ all für Eure Beiräge!
@ "pfefferminzbln": Was die Beschleunigung angeht, wirst Du sicher richtig liegen; dass der Ford Mk VII "schneller auf 100" ist, glaube ich auch nicht. Aber "obenherum" ist mein 207 einfach nicht frei, ausdrehen fällt ihm schwer, ich erreiche (wie gesagt trotz "10 Km Anlauf") kaum die Drehzahl vom 5.250...! - An "echte" 208 km/h beim Mk VII habe ich auch nie geglaubt, aber was die sog. Höchstgeschwindigkeit angeht, ist das doch absolut EINDEUTIG zugunsten Mk VII... Wenn Du nach München fährst, gibt es dort 4-spurige Autobahnen, "geradeaus" und "bergab", keine Geschwindigkeits-Beschränkung, und man kriegt eine Idee davon, wofür man einen Porsche, Daimler oder BMW auch gebrauchen kann... - Mein alter Mk VII ist hier jedenfalls zur Höchstform aufgelaufen, und ich habe sogar den Fuß vom Gas nehmen müssen aus Angst davor, den Motor zu überdrehen. Die Kiste gíng - regelmäßig - sowas von ab! :-) -(Unbedingt erwähnen muß ich hierbei aber auch, dass bei diesem "Höllen-Trip" und einer Tacho-Anzeige von "208" anchließend der Motor undicht war; "Öl-Undichtigkeit, Werkstatt, knapp 300 ¤!)
- UND BEIM 207 KOMME ICH KAUM AUF DIE NENN-DREHZAHL!

@all:
Ich fahre den 207 jeden Tag behutsam warm und fordere Leistung nur dann ab, wenn er wirklich "auf Temperatur" ist; da bin ich ganz altmodisch. Vorbesitzerin war eine ältere Dame. Kann es sein, dass das Auto noch "nicht freigefahren" ist?

Sollte ich bei dem TOTAL Quarz Energy 5 W 40 bleiben, das mir damals die Werkstatt eingefüllt hat, oder ist das "sch...egal"? - Ich fahre auf keinen Fall 30 Tkm ohne Ölwechsel zwischendurch!

Ich kenne die Strecke gut. Bin ich früher regelmäßig mit meinem Audi 80 55 PS gefahren.... Tacho zeigte 180 ..... Bergab oder wenn man zu viel Schwung hatte musste man den Fuss vom Gas nehmen .... Aber heute wird bei Erreichen der Nenndrehzahl automatisch abgeregelt, so dass dann im Bereich der Nenndrehzahl nix mehr geht.

das hab ich doch versucht zu erklären, durch die motorencarateristik ist es so, das die max leistung sehr weit unten liegt, somit wirst du ihn nicht ausderehen können, denn es entsteht nicht mehr leistung die du benötigst um schneller zu fahren. Das einzige was helfen könnte, wenn jemand die motorenelektronic so umprogramiert das du mehr leistung im obederen drehzahlbereich hast, dazu brauchst aber auch andere nockenwellen