VIN VF3WB5FS0DE034352
Hallo!
Beim 207cc meiner Freundin gibt es das Problem, dass das Öffnen bzw. Schließen des Dachs nicht immer einwandfrei funktioniert.
Beim ersten Mal hat sich nichts bewegt und die Meldung Mechanik defekt erschien im Display. Nach dem manuellen herunterfahren der Fenster hat es dann funktioniert. Beim Schließen gab es auch schon ähnliche Probleme.
Allerdings besteht das Problem nicht immer, wird aber häufiger.
Ich vermute mal, das da irgendein Senosr oder Schalter das Problem verursacht, weiß aber nicht, wo ich mit der Suche ansetzen soll.
Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich vorgehen kann bzw. welche Schalter/Sensoren da in Frage kommen.
Danke im Voraus!

Massepunkts MC60 abbauen, gründlich reinigen und montieren. Ölstand prüfen.
Sollte Fehler weiterhin bestehen, Fehlerauslese mit PSA Tester durchführen lassen, damit man einen Anhaltspunkt hat.
Fehlerausdruck aushändigen lassen.

Funktionsprinzip Klappdach.pdf

Fehlfunktion des Klappdachs.pdf

@Emma
Danke für die ausführliche Antwort! Das hilft schon viel weiter.
Hat das Klappdach einen extra Ölbehälter oder hängt das an der Lenkradhydraulik mit dran?
EDIT: Habe irgendwo gelesen, der Behälter sei in der Reserveradmulde, stimmt das so?
Ich nehme an, die Kofferraumverkleidung links ist geclipst, oder gibt es da was besonderes zur beachten?
Danke und Gruß

Die Hydraulikgruppe sitzt in der Reserveradmulde. Das sind aber arbeiten für Fachleute !

Entleerung - Befüllung - Entlüftung Hydrauliksystem des Klappdachs.pdf

Danke für den Hinweis. Eigentlich wollte ich da nur nach dem Füllstand schauen, aber wenn dazu das Teil ausgebaut werden muss, ist das ja doch ein ziemlicher Aufwand....

So, Zwischenstand: Ich habe den Massepunkt und die dort angebrachten zwei Massekabel (sprich Kabelschuhe) hinter der linken Kofferraumverkleidung, trotz gutem Aussehen, sicherheitshalber gesäubert und blank gemacht.
Die Hydraulikpumpe hat ausreichend Öl. Das zu prüfen ist absolut kein Hexenwerk, man muss nur die Kunststoffummantelung wegmachen, dann sieht man gleich alles.
Dann die Überprüfung: Motor angeworfen und Schalter fürs Dach betätigt:
Fehlermeldung des Dachs (weiß gar nicht mehr welche....) und keine Öffnung.
Etwas die Drehzahl erhöht und siehe da, das Dach öffnet sich. Dann mehrfach das Dach auf und zu gemacht, keine Probleme.
Das Öffnen und Schließen verlief auch ohne irgendwelchen anormalen Knarr- oder Schleifgeräusche, deshalb vermute ich, das es tatsächlich an der Batterie liegen könnte, was angeblich lt. Internetforen zu über 50% die Ursache bei Dachproblemen zu sein scheint.

Was meint Ihr zu der Vermutung mit der Batterie?

Danke und Gruß

Kannste ja messen. Mit Massepunkt säubern ist gemeint, den Stern mit den Steckfahnen für die Kabelschuhe zu lösen und diesen sowie die Kontaktfläche zur Karosserie metallisch blank zu machen, damit kein Übergangswiderstand entsteht. Auch ein solcher könnte das Phänomen erklären, dass bei niedriger Drehzahl und entsprechend niedrigerer Bordspannung das Verdeck sich nicht bewegt. Evtl. auch zusätzliche Masseleitung vom Stern zu sicherem Massepunkt legen.

Läuft der Motor beim öffnen und schließen ?

@wergan
Genau so habe ich das auch gemacht! Die Batterie messe ich mal mit meinem Mutlimeter...
@Emma
Meine Freundin, der das Teil gehört, lässt den Motor immmer laufen, wenn sie das Dach öffnet oder schließt.
Mein erster Versuch heute habe ich mit Motor an gemacht, als es dann nicht aufging, habe ich die Drehzahl erhöht, dann ging es. Deshalb meine Vermutung mit der Batterie. Anschließend habe ich aber das Dach mehrfach ohne Motor auf- und zugemacht, ging auch ohne Propbleme....
Alles irgendwie dubios...

Dann würde ich noch die Eingangsspannung direkt am Steuergerät messen (Motor aus - Leerlauf - erhöhte Drehzahl). Alle elektronischen SG benötigen eine Mindestspannung, um zu arbeiten. Möglicherweise findet sich hier ein Übergangswiderstand, der die nötge Eingangsspannung nur bei erhöhter Drehzahl durchlässt.
Batterie messen: einmal zwischen beiden Polen direkt und einmal zwischen Pluspol und Karosseriemasse messen (jeweils LL - 3000rpm). Deutlicher Unterschied verweist auf defektes Masseband oder schlechten Kontakt.