Hallo Peugeotfreunde,

wir haben einen 206 EZ März 2003, Laufleistung 110 000 km.
Ich wende mich an Euch, weil die bisher aufgesuchten Vertragswerkstätten
alle kopfschüttelnd und schulterzuckend dastehen !?
Die Probleme fingen im Feb. 2016 an.
Die Motorleuchte war aktiviert und der Motor kam nicht mehr auf Touren.
Im Rahmen der Fehlersuche (genau weiß ich es nicht mehr - aber es waren einige - und wirklich schlauer waren wir am Ende auch nicht), kam es zum Austausch des Verteilerkabels zu den Einspritzdüsen,
der aber letztendlich nicht verantwortlich war.
Wir erhielten dann den einen Tipp zur Problematik mit dem Einspritzdüsen.
Also gesagt getan - alle NEU.
Und bis vor zwei Wochen lief der Wagen wie geschmiert.
Seither geht der Motor unvermittelt aus - manchmal beim Hochschalten, manchmal auch während der Fahrt.
Also in die Werkstatt ans Analysegerät (siehe Anhang FC):

Wenn ich den Rat der Werkstatt befolgen soll - den gesamten Kabelbaum auszutauschen - dann können
wir uns gleich einen neuen kaufen.
Aber ich hoffe, dass einer von Euch eine Lösung parat hat. Ich kann mir nicht vorstellen, dass
unser Wagen ein Einzelfall ist !?
Ich denke es könnte irgendein Relais oder Lichtmaschine ? Denn der Wagen springt ja immer sofort wieder an.
Also lasst mich nicht im Regen stehen.
Gruß

Was macht denn der Rest des Autos wenn der Motor ausgeht? Bleiben die Instrumente an, bleiben die Scheinwerfer an, etc.? Ruckelt er vor dem Ausgehen, oder geht er so aus als wenn du den Zündschlüssel drehst?

Ciao, Daniel

Hallo Daniel,
also er fängt an zu ruckeln. In der Folge gehen alle Kontrollleuchten an.
Die Scheinwerfer bleiben an.
Und der Motor fährt langsam runter.
Also es ist nicht so als wenn der Zündschlüssel gedreht wird.
Hoffe das hilft dir und letztendlich mir bzw. meiner Tochter weiter.

Gruß Bernd

Haben sie die Einspritzdüsen denn getestet und sich das Einspritzbild genau angeguckt?

Hast du ne Rechnung wo man sehen kann was die genau an deinem Wagen gemacht haben?

Kontrollier mal selber alle Massepunkte, an der Batterie, Karosserie usw. und schau dir den Kabelverlauf von den Einspritzdüsen genau an und die ganzen Kabel am Steuergerät. Wärend du rumsuchst, machste die Batterie mal ne Weile ab und am Ende wieder dran.


Ansonsten besorg dir mal ein Gebrauchtes Relai für die Kraftstoffpumpe