Hallo,

s16 von 99

ich habe heute meinen Fehlerspeicher auslesen lassen. Diese Fehler wurden gefunden:

Fehlercode MELD 1027: Abgas-Rückführ-System, System klemmt (ständig offen)

Fehlercode MELD 824: Kurbelwellensensor 1, Signal zu hoch

Fehlercode MELD 1542: Antriebsstrang Steuergeräte, Steuergerät defekt.

Weiß einer von Euch, wie ich die Fehler beheben kann? Gibt es eine Reparaturanleitung
evtl. mit Bildern?

Danke und Gruß

Darius

Was war denn das ursprüngliche Problem, warum du den hast
auslesen lassen?

MfG Force406

Hallo
weswegen?
Nach einem Dreieckslenkerwechsel habe ich die Manschette von der Antriebswelle zu doll runter gezogen. Dadurch ist mir das Getriebeöl rausgelaufen und ich musste die kompleten 1,9l wechseln. Kann auch sein, dass ich beim Befüllen bisschen mit dem Öl gekleckert habe.
Seit dem habe ich Probleme mit meinem Drehzal- oder Geschwindichkeitsinstrumenten. Ist die Karre kalt, bleiben abundzu die Zeiger im Stand irgendwo stehen. Mal bei 2000 U. und bei 60 km/h, mal 1200U und 30 km/h. Wenn sowas eintritt läuft der Motor auch nicht so rund. Und im warmen Zustand läuft alles als ob nichts wäre.
Außerdem blinkt mir oft die Motorkontrollleuchte auf, was ja auch nicht so sein sollte.

Gruß,

Darius

Diese Fehler können falsch erkannte worden sein. Ein Masseproblem
oder eine lose Steckverbindung irgendwo könnte das schon verur-
sachen.

Ein Wechsel des Getriebeöls allein aber kann das wohl kaum auslösen.

Der Tacho ist ein Anhaltspunkt. Da der im kalten Zustand mal ausfällt.
Die Frage ist nun warum. Der Geschwindigkeitssensor sitzt im Gebtriebe.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass der nach dem Ölwechsel nicht
mehr geht, aber ist elektronisch fast das einzige, was von da unten aus
mit dem Motorsteuergerät kommunisiert.

Dann wären da noch die ABS-Sensoren. Kann es sein, dass Öl auf den
Geberring/Sensor/Stecker gelangt ist?

MfG Force406

tag auch Force406

du beschreibst eine Fehlermöglichkeit mit ABS Sensor...
wo finde ich den so genannten Geberring/Sensor/Stecker?
Habe auf eine Empfehlung von einem Arbeitskollegen das erste oben beschriebene Problem a.r.s ausgebaut und mit Bremsreiniger gesäubert.
Wollte damit bezwecken, dass die Kontrollleuchte (Motor Diagnostik) mich nicht so blendet. Sauber ist das System jetzt ...
aber die Leuchte brennt jetzt die ganze Zeit und die Karre läuft auch nicht mehr so rund wie vorher aber ab dem Moment wenn die Karre die Betriebstemperatur erreicht legt sich alles.
Hast du vielleicht noch einen Tipp für mich?
Gruß

Darius

Mich macht die Karre wahnsinnig

Nachdem ich alles schön sauber gemacht und zusammen gebaut habe,
geht die Karre echt schräg ab, im kaltem Zustand: verspätete Gasannahme gleichzeitig springt die Drehzahlnadel hin und her. Will man in so einem Zustand losfahren hoppelt die Kiste bis die Motordiagnoseleuchte anspringt, ab da ist der 206-er warm und der Spuk ist vorbei…

HILFE!!!!!

SONST KAUFE ICH MIR NEN ROLLER