Hallo zusammen und ein frohes neues ,




Ich habe da ein Problem mit einem :

Peugeot 206 +

Baujahr Juni 2009

KW 44 1,1 liter

Motorcode : VF32L HFX A9Y015988


Beschreibung des Problems :

Wenn der Motor kalt ist , gibt es kein Problem .

Sobald der Motor warm ist , hat er im Leerlauf schwankungen von 200 bis 300 umdrehen .

Es kann passieren , das der Motor aus geht .

Beim fahren und Vollgas geben verweigert er die Gasannahme und schaukelt ( vor und zurück ).


Was habe ich gemacht :

1. Saugrohrdrucksensor gewechselt .

2. Kurbelwellensensor gewechselt .

3. Von der Ansaugbrücke die 4 O-Ringe gewechselt .

4. Die 4 O-Ringe von den Einspritzdüsen gewechselt .

5. Systemreiniger in dem Tank gekippt .


Was habe ich überprüft :

1. Die Zündkerzen ( Rehbraun )

2. Luftfilter ( augenscheinlich ok , ausgeblasen )

3. Drosselklappe ausgebaut und gesäubert + angelernt .

Die Seite vom Antrieb ( Spüle ) geöffnet , augenscheinlich ok .

4. Im Fehlerspeicher wird nichts geschrieben .

5. Abgastest ist ok ( TÜV ) .



Was mir aufgefallen ist :

Im Leerlauf arbeitet die Klappe ein wenig ( auf und zu ).


Ich hatte den Wagen für andere arbeiten in einer renomierten freie Werkstatt und die
haben mal abgescheckt . Haben gesagt , es wäre die Drosselklappe bzw. die Platine von der
Spule hätte ein Wackelkontakt .

Die Aussage glaube ich nicht so richtig .

Was mir eventuell noch in den Sinn kommt , wäre der Sensor vom Kühlwasser . Aber ,
wenn der defekt ist , hätte ich keine Temperatur Anzeige mehr , habe ich aber .



Bin mit meinem Latein am ende . Vielleicht hat einer noch eine Idee .




LG Sp33dy

"Mögliche" Ursachen:
- Software für Motorsteuergerät
- Fehlerhafte Information Kühlflüssigkeitstemperatur, Kontrollieren ob Motorkühlmittel in der Aufnahme des Motorkühlmitteltemperaturfühlers vorhanden ist. (Rücksprache)
- elektrische Drosselklappeneinheit
- Falschluft
- saubere Massekontakte !?

Hallo Emma ,

Danke für die schnelle Antwort .


Ich glaube Falschluft kann ich ausschliessen.Ich hatte den Motor mit Bremsenreiniger eingesaut und nur eine undichtige

Stelle gefunden ( O-Ring Einspritzdüse ).

Saubere Masseschluss checke ich noch und die 10 € für den Sensor Kühlflussigkeittemperatur habe ich auch noch .

Den Rest schaue ich mal , was das kostet .

Den der Simmering von der Kurbelwelle Getriebeseite ist undicht ( tropft schon ) .

Werkstattkosten Simmerung erneuern und neue Kupplung( 130.000 runter ) 850 € .

Da hört die Materie bei mir auf das selber zu machen , kein Platz , kein Werkzeug , kein Plan .

Das Auto muss nur noch ein Jahr vernunftig fahren .




LG Sp33dy

P.S. Ich gebe auf jeden Fall Feedback

Hallo zusammen ,

hier bin ich wieder mit einem kleinem update .

Habe den Temperaturfühler ausgetauscht ( raus geschraubt , Finger drauf und neuen eingeschraubt , dabei kam kühlwasser raus , das heisst : er steht im Wasser drin )und angelernt , und es hat nichts gebracht .



MfG Sp33dy

P.S Beim anlernen summt und krazt das Motorsteuergerät . Ist das normal ? .

Zitat von sp33dy7

...in einer renomierten freie Werkstatt ... gesagt , es wäre die Drosselklappe bzw. die Platine von der Spule hätte ein Wackelkontakt .

Die Aussage glaube ich nicht so richtig

Warum nicht?

Hallo wergan ,

dann hätte ich schon nach dem starten probleme.

Die habe ich aber nicht .

Gruss Sp33dy

Spulen und gelötete Platinen neigen sehr zu Fehlfunktionen bei Temperaturänderungen, weil sich die Leiterbahnen oder andere Lötstellen dann ausdehnen und es zu Unterbrechungen kommt. Jeder Motorradfahrer kennt Probleme mit Zündspulen, die erst bei warmem Motor aussetzen. Bei Mercedes Benz sind ganze Jahrgänge der W210-Baureihe mit schlecht gelöteten Relaisplatinen aufgefallen - immer im warmen Zusatnd auftretender Fehler.
Klingt also für mich eigentlich nicht unplausibel. Was spricht gegen den Ersatz durch ein Gebrauchtteil?