Mahlzeit,
auf dem Buch steht zwar Peugeot 106, aber die Komponenten sind bei beiden Fahrzeugen am Motor gleich. Alle Sensoren und deren Defekte sind beschrieben, auch mit der Prüfung Ohm , Volt usw. Somit können die Fehler schnell eingegrenzt werden, ohne unnötige Teile auf Verdacht zu tauschen.
Das was der Korp in dem Buch reingebracht hat hätte er bereits im 205èr Buch schreiben können. Dieses Buch vom 205 ist nicht sehr gut.
Da ich dieses Buch doppelt habe kann ich es bei Interesse für 10 € + Versand abgeben.

Manchmal hat der Junior im kalten Zustand harte Aussetzer, meist wenn man mehr Gas geben will setzt er komplett aus und kommt dann mit einem heftigen Schlag wieder. Das hat er aber nur während der Warmlaufphase, nachher ists weg. Und auch nicht immer, nur ab und zu.

Ein anderes auch eher seltenes Phänomen: Manchmal fahre ich auf der Bahn, will Vollgas geben und er verschluckt sich als würde er kein Benzin bekommen. Bleibt man dann stur auf dem Gas dann kommt die Motorenleuchte. Für 10 Gas etwas zurücknehmen und der ganze Zauber ist verschwunden, Lampe geht aus und Vollgas geht auch wieder..

Hatte schon jemand mal solche Symptome?

Mahlzeit,
kann der Temperaturfühler sein oder der Drehzahlpoti/Drosselklappenpoti in der Einspritzung

Ach das berühmte Poti..

Temp-sensor kann ich ja mal auf Verdacht tauschen, kostet ja nicht alle Welt.

Was ist denn nun von den Löwe-Potis zu halten? Können die was?

Auf die Frage mit den Löwe-Potis weiss offenbar niemand ne Antwort.

Noch ein Nachtrag in anderer Sache hier: War am Sonntag unterwegs richtung Innerschweiz als mir 15 Minuten vor dem Campingplatz der Lichtmaschinenregler hops gegangen ist. Ein Bekannter kam dann zwei Stunden später mit Werkzeug vorbei und ich hatte zufälligerweise den neuen Regler welcher eigentlich für den 1.4er gedacht war dabei, was für ein Glück.

Anmerkung hier noch: Die Ladekontrolleuchte ging nicht an, was ich irgendwie seltsam finde. Wie kann das sein? bei eingeschalteter Zündung leuchtet sie??

Mahlzeit,
Frage 1. @rostigernagel hat im Peugeot 106 Forum irgend wo was geschrieben wegen Poti putzen – Leiterbahnen - Drosselklappenpoti usw. Hilft erst mal eine ganze Weile, wenn die Leiterbahnen nicht angegriffen sind
Nach seinem letzten Beitrag vor einigen Tagen hat er aber jetzt auch eine andre Einspritzanlage verbaut.
Frage 2. Wenn die Kohlen am Regler der LIMA zu Ende gehen, flackert die Lampe im Armaturenbrett. Ob dies auch so ist wenn die Gleichrichterdioden ( ebenfalls im Regler) den Geist aufgeben, kann ich nicht beantworten. Hatte ich noch nie

Hallo Schrauber60,

ich hätte an Deinem 106'er Buch interesse & würde es Dir gerne abkaufen, falls noch vorhanden!

Gruss Lutz...

Mahlzeit,
PN ist raus.
Und Nachsatz.
Das Flackern der Lampe bekommt bei bei Tageslicht schlecht mit. In der Nacht auf jeden Fall.
Ausfall der Gleichrichter bedeutet sehr hoher Ladestrom für die Batterie, Vergasung der Säure bis zum Explodieren der Batterie.

Hier mal wieder ein paar Fragen zu aktuellen Sachen:

Neulich wollte er nicht mehr inmitten der Stadt. Flugs zur Seite geschoben und auf nem Parkplatz nach der Ursache gesucht. Übeltäter war das Relais. Lief wieder nachdem ich dasjenige aus dem Sicherungskasten im Innenraum gegen das im Motorraum getauscht habe. Meine Frage nun, sind die Baugleich? Was habe ich denn jetzt stillgelegt? Ich vermisse bisher keine Funktion??

Zweite Punkt: Welche Wagen hatten die heruntergezogene Frontstossstange welche unten noch einen in Wagenfarbe lackierten Teil hat? Ich kenns vom Sacré Numéro, würd mir für meinen Munior auch gefallen so eine zu verbauen :-)

Grüsse an alle

Oliver

Moin Oliver,
an meinem "Green" ist so eine Schürze in Wagenfarbe - die mit den integrierten Lampen.
Dabei sind auch die Stoßfänger in WaFa.
Ich denke, das ist original.
Es gibt auch Versionen, wo die Stoßfänger schwarz blieben (Griffe, einige GTI)
Es ist aber wohl ein Zusatzausstattungsmerkmal gewesen, das man für viele 205er Sondermodelle hinzubuchen konnte - sieht man auf den Bildern, die man so findet.
Schöne Grüße
Thomas