Halohalo,
hab mir aufgrund eines Motorschadens nen kleinen Peugot 205 / Einspritzer als vorläufiges Ersatzfahrzeug geholt und nutze ihn geschäftlich. Kaum war der Schnee da hat er große Probleme gemacht.

Er verhält sich folgendendermaßen; manchmal springt er sofort an und fährt auch normal bis auf gelegentliches gestottere bei ca 120. Meißtens springt er aber nicht an, er gurgelt und aber startet nicht. Sprit und Strom natürlich vorhanden. Ich habe festgestellt dass längere Standzeiten nicht das Problem ist, eher war es oft so dass das auto nach längerer Standzeit wieder anging und zwar wieder sofort.

Habe mal zündkerzenstecker rausgenommen und wieder reingesteckt zudem war der deckel vom Luftfilterkasten locker, trotzdem geht er jetzt wieder nicht an. unter dem Lfk war noch ein Steckschlauch der war nicht drin, hat jetzt zumindest noch nichts gebracht. Dann hab ich noch gesehen dass der Schlauch (der vordere) zum Ölfilter angerissen ist, aber das wird wohl nicht das Problem sein (?)

Ich hoff jemand hat ne schnelle lösung, verliehre jeden Tag viel Geld wo das Auto nicht läuft. Danke

was für ein motor ist das denn?????

gab grundlegen 3 vieschiedene

flachmotor (XY) aber nur knap bis bj 88-89 ca

TU motor (1,1-1,4l) hat die xy ab ca ja 89 abgelöst

XU motor 1,6-1,9l incl. diesel


schlauch zum ölfilter? der ölfilter sollte eigendlich direckt am block verschraubt sein es sei denn du hast nen dkz (XU/GTI) mit ölkühler dann ist der filter über leitungen mitm block verbunden.

Ne ich glaub er meint den schlauch zum Zylinderkopf entlüften, der der bei jedem zweiten eingerissen ist.
Meiner spring auch manschmal schlecht an und beim Tüv wurde mir erzählt das er sehr schlecht verbrent, was glaube ich auch ein grund sein kann das der Motor schlecht anspringt.
Der Dekra mann meinte mal nen Ölwechsel, Zündkerzenwechsel und nen Luftfilterwechsel machen das sollte das problem lösen.

verteiler kappe + finger nicht vergessen! solange der motor sowas hat...

Ne ich glaub er meint den schlauch zum Zylinderkopf entlüften, der der bei jedem zweiten eingerissen ist.

der ist aber nicht ansatzweise in der nähe das ölfilters und die XU motoren haben vorne noch sehr viel mehr schläuche unter andern den zur kurbelgehäuse entlüftung / öl einfüllen. und der ist auch sehr oft durch

Hy
Tip für Umsonst
Wenn du viel Geld verlierst, dann ab die in die Werkstatt Leihwagen nehmen und nicht selber basteln denn dafür braucht man Zeit und das kostet dann!
Gruß Loti

der ist aber nicht ansatzweise in der nähe das ölfilters und die XU motoren haben vorne noch sehr viel mehr schläuche unter andern den zur kurbelgehäuse entlüftung / öl einfüllen. und der ist auch sehr oft durch

Wen es wirklich der Öldruckschlauch ist der zum Ölfilter geht ( XU Motor) welcher gerissen ist dan würde im beim starten sehr viel öl um die ohren fliegen :-).

Desshalb geh ich davon aus das er einen TU Motor hatt und er denkt das das der schlauch vom Ölfilter ist weil man da oben Öl einfüllt und es diese vermutung nahe bringen lässt.;-)
Aber das ist ja eigentlich nicht das Problem.

Was vieleicht auch helfen könnte, wen du mal beim starten ein "bisschen" gas geben würdest. Das klappt zumindestens bei meinem immer.