Es scheint wirklich das Gestänge zu sein. wie kann man das neu justieren?
Die einzige Schraube unter der Blechabdeckung ist fest. Hat einer eine Idee?
Grüße
Sascha
PS: Heizungsgebläse war nass und voller Blätter, 3 Schrauben lösen, Stecker ab und fertig...
Woran machst du deine Aussage fest? Neue Erkenntnisse? Würde mich interessieren (hab ja dasselbe Problem)...taunus schrieb:
Es scheint wirklich das Gestänge zu sein.
schwach das da keiner mehr was dazu schreibt....
ich meine mein problem loest sich leider net von allein :-)
Mein Problem hat sich einigermaßen gelöst. Zwar nicht so gut wie gehofft, aber naja, besser als vorher.
Vor kurzem sprang zum ersten Mal auch der 5. Gang raus. Am nächsten Morgen gab es beim Fahren furchtbare Kratz- und Schab/Schleifgeräusche. Hoffte er beruhigt sich wieder. Nach 5 Kilometern blieb ich liegen und konnte gar nicht mehr schalten. Es war der 4. oder 5. Gang drin, obwohl der Schaltknüppel in Leerlaufstellung stand. Nachdem ich dann in meiner Verzweiflung die Kupplung mit etwas Gas kommen lies, tat es einen größeren Rucker und ich konnte wieder die Gänge 1-4 einigermaßen schalten. In der Werkstatt sagten sie, es hätte sich irgendwie etwas gelockert (weiß leider nicht genau was) und dass sie ein neues Kugellager (wohl für die Schaltung) eingebaut hätten. Seitdem krieg ich zwar den 5. Gang nur noch in 5% aller Fälle rein, aber es springt kein Gang mehr raus.
Was ist besser?! ;-)
also wenn ich mein auto in die werkstatt fahren würde und die würden sagen die hätten was erneuert würde ich mir das teil mal genauer zeigen lassen. kann ja auch net sein, dass der 5. nicht mehr geht.
also wenn sich gänge nicht schalten lassen gibts nur folgendes: sycronisierung kaputt
die schaltstangen krumm oder verschlissen
getriebehalterung oder ein motorböckchen hinüber
mfg 15at170mod
Das Problem ist (sagte man mir und scheint auch so zu sein), dass die Schaltung zuviel Spiel hat und auch ausgeleiert ist. Wobei ich sagen muss, dass ich den 5. zunehmend öfters wieder reinkriege jetzt. Ich bin noch nicht ganz sicher, aber scheinbar muss man im 4. beschleunigen und dann abrupt vom Gas gehen, etwas auslaufen lassen und dann schalten. :-)15at170mod schrieb:
also wenn ich mein auto in die werkstatt fahren würde und die würden sagen die hätten was erneuert würde ich mir das teil mal genauer zeigen lassen. kann ja auch net sein, dass der 5. nicht mehr geht.
Steffen
wenn das mit dem 5. so ist wie du sagst würde ich mal sagen, dass die syncronisierung vom 5 kaputt ist. oder es ist ein getriebeböckchen oder ein motorböckchen kaputt. bei lastwechsel gibts dann nämlich so einen kleinen schlag, der den gang reinspringen lässt
mfg 15at170mod
bei meinem springen 2. und 3. gang raus wenn ich schnell um enge kurven fahre... :-D hält sich aber in grenzen
Tja, so hat es bei menem 205 auch angefangen. Dauernd ist der 2. und der 4. rausgerutscht. Nun kann ich nur noch mit massiven Druck in den ersten, dritten, und fünften Gang schalten. zwei, vier und Rückwärts geht gar nicht mehr.
Denke, dass das Getriebe im Eimer ist. Verstehe aber nichts davon. Reine Vermutung.
Vielleicht kann mir auch jemand einen Tip geben. Bin keine Bastlerin und muss es also in eine Werkstatt in Erlangen bringen.
wenn du noch nicht allzulange die gänge mit gewalt reinhämmerst sind nur die syncronringe kaputt. weil du aber selbst nichts an dem auto machst und es zu teuer wäre die ringe in einer werkstatt tauschen zu lannen würde ich dir raten dir auf dem schrottplatz ein gebrauchtes getriebe zu besorgen und das in einer freier werksatt einbauen zu lassen. lass dir aber vorher einen verbindlichen kostenvoranschlag geben.
teurer als 150 euro dürfte es übrigens nicht sein.
mfg 15at170mod