Hallo alle zusammen

habe einen Peugeot 106 Kid (33kW) und wollte mal nachfragen was es für Möglichkeiten zur Leistungssteigerung gibt ?

Ich möchte das Auto Hobbymäßig etwas umbauen, daher sei mal dahingestellt ob eine größere Maschine etc. besser wäre

Ich denke das sich evtl. eine Gewichtsreduzierung bemerkbar machen könnte.

Nun meine Frage/n: Welche Teile würdet ihr bei der Gewichtsreduzierung zum Beispiel raushauen bzw. ersetzen ? Und welche Möglichkeiten habe ich noch zur Steigerung der Leistung ?

Ich habe natürlich nicht vor Tausende von € in die Karre zu stecken, sie soll einfach nur für mich sein, weil die 106 mir im allgemeinen sehr gut gefallen
Habe auch folgendes gefunden: http://www.blue106.de/index.php?action=1 und fand ihn echt super Klar wird dieser Kid nicht daselbe, aber als "Inspiration" fand ich ihn ganz gut

Vielen Dank schonmal für eure Antworten und Hilfen

Mfg Dazor

Nabend,
Ich hab auch ne Inspiration^-^...
Aufgepasst Links:
http://peugeotforum.de/forum/viewtopic. ... hrleistung
http://peugeotforum.de/forum/viewtopic. ... hrleistung
http://peugeotforum.de/forum/viewtopic. ... hrleistung
Abgesehen davon mal auf->
Small-devils.de
Peugeotforum.de
http://www.ax-club.de/axforum/board.php?boardid=4
und auch mal hier im Forum die SUFU nutzen....solche themen gibts wirklich haufen mal
Und von mir ein Tipp->bau die Drosselklappe+ansaugspinne vom TU1M (1,1er) ein....da musst du aber aufpassen das du keine DK+Ansaugspinne vom 1,0er erwischst, die wurden da auch mal verbaut.
den Unterschied sieht man aber an der einspritzeinheit (der druckregler ist mit 4schrauben statt 3 befestigt) btw, die kannste auch gleich verwenden aber ACHTUNG! es gibt STG die das 1,1er einspritzventil nicht vertragen. (der widerstand ist anders...somit auch die öffnungszeiten)
Ich hab einfach die DK+AS vom 1,1er genommen und im Benzindruckregler mit vers. U-scheiben rumprobiert....quasi nen hauch den benzindruck erhöht)

dazu noch die kraftsoffpumpe vom xsi verbaut (hat mehr druck) und haidewitzka.
Ob man nun die druckerhöhung wirklich braucht kann ich nicht sagen da das STG mir nicht sagen möchte was es gerade regelt....aber der er mehr luft bekommt sollte er auch mehr kraftstoff brauchen.
Und ob man für das bissl mehr druck unbedingt ne leistungsstärkere benzinpumpe braucht kann ich dir auch nicht veraten, da meine alte eh kaput war und die stärkere bei ebay billiger war wie eine originale.
Aber zumindest ein paar leute beharren darauf das man die mit tauschen sollte.

Ergebniss: man merkt das bissl mehr drehmoment tatsächlich (schade das ich mit dem Auto nicht auf die strasse durfte...ist abgemeldet)
dann gibts noch: NW tauschen (die vom 1,1er soll noch halbwegs fahrbar sein....hab aber keine erfahrung)
dann das zeitaufwendigste...der Z-kopf-> plannen (verdichtung erhöhen)/ kanäle polieren,weiten/Vems STG usw. usw.

Ok ich gebs zu das ist alles erstmal so zusammen gewürfelt....deshalb mal in den Foren nach anregungen suchen (ob 1,0er,1,1er oder 1,4er macht kaum nen unterschied)
Und literatur gibts auch dazu..."Ludwig Apfelbeck"<-sehr informativ

Mfg Rostiger, der als erstes mal das ersatzrad und die Freundin rausnehmen würde :lol: *duck und wech*

Hallo,

vielen dank für deine Antwort. Ja ist etwas zusammengewürfelt, aber das macht nichts Deine Antwort und die vielen Vorschläge bzw. auch die Links bringen mich schon ein großes Stück weiter was den kleinen angeht mal sehen was mir nach dem durchstöbern der Links noch so einfällt.

P.S.: Ersatzrad is draußen und Freundin auch :lol: