Hallo alle zusammen, ich bin neu hier und hoffe ihr könnt mir helfen.
Ich habe mir für meinen Peugeot 106 1.4 Bj. 04/1995 ein Tacho aus einem XSI mit Öltemperaturanzeige besorgt. Nun sind meine Fragen:

1. Wie ist die Steckerbelegung am Kombiinstrument?
2. Gibt es am Motor schon eine Bohrung für den Sensor?
3. Erhält das Motorsteuergerät schon die Daten und ich muss nur ein Kabel ziehen?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Vielen Dank schonmal....

Nabend,
herzlichen Glückwunsch
1,)-> tipp ich dir morgen mal rein, will iwan ins bett.
2,) am Motor nicht, der kommt in die Ölwanne...da gibt es eine Bohrung, zumindest bei den neueren Ölwannen.
3,) Nö, das Kombiinstrument bekommt die Daten vom Sensor<-den du auch noch brauchst. (ist ein 1poliger...jup klingt zwar komisch ist beim MK1 aber so, habs auch nicht glauben können als "Andreasxsi" es mir schrieb)
Anmerk, Du brauchst stecker für den Sensor, den Sensor, kabel, Schaltplan bzw. Pinbelegung, die bohrung in der Ölwanne.
Fazit, morgen tipp ich dir mal die Links rein (wo man stecker/sensor bekommt..als Beispiel)
Und die belegungen+ kleine erklärung, wie ich es machen würde um den aufwand klein zu halten....so wie ichs machen werde, willst du es garnicht, ich werds in den kabelbaum integrieren.
Aber vllt. hast du ja glück und die leitungen sind bereits vorhande.

btw, hier schonmal mein Öl temp. kitt....an der Ölwanne sieht man die Bohrung, meine alte hatte sowas nicht. (unterhalb des steckers, sieht man den blindstopfen...der ist für den sensor)

Edit: Tschuldigung ganz vergessen:
Haaaaaaaaaaaaaiiiiiiiiiiiiii und herzlich willkommen bei uns, endlich mal wieder ein MK1 106er

Mfg Rostiger

Hey...Rostiger? Was ist mit mir? Ich fahr auch ein MK1... :-/

Nabend,

Zitat von DoKo

Hey...Rostiger? Was ist mit mir? Ich fahr auch ein MK1... :-/

Oh weia, stimmt*schäm*, hab ja deine Bilder gesehen...umso besser dann sind es ja schon 2neue Mk1 bei uns

So, mal zum Thema.
Kurzer Hinweiß...ich lad die pläne mal auf Loaditup hoch, einfach auf die links klicken und das bild anklicken bzw. runter laden um es in voller Größe anschauen zu können....sonst braucht man bestimmt ne Lupe um zahlen zu erkennen.
Also,
der erste link, zeigt dir die belegung des Tachos, du musst am braunen Stecker Pin5 mit der "Kabelnummer 411" finden, hast du das kabel nicht, drafst du eins ziehen.
Die stecker lassen sich zerlegen und mit kabeln versehen.
Hab ich selber gemacht um auf Jäger Tacho umzurüsten...Das Jäger instrument wirst du aber schon haben, da der 1,4 eh schon nen Drehzahlmesser hat und den gabs nur bei Jäger KIs.
Aber eig. ist der Belegungsplan selbsterklärend.
Der Link: wie gesagt: einfach aufs Bild klicken. (die nummern in den kästchen sind kabelnummern welche auf den leitungen im Auto aufgedruckt sind...Pinnummern sind auch auf den Steckern geprägt, evt. bissl suchen)
http://www.loaditup.de/839052-t3u3ab8m3z.html
Dann kommen wir zum richtigen Schaltplan (ich versuche das mal bissl zu erklären, bei fragen einfach fragen)
Zuerst der Link: http://www.loaditup.de/839054-646wvbefbf.html
Also, wir kämpfen uns mal vom fühler->tacho durch.
Der temp. fühler ist das bauteil (unten rechts) mit der nummer "4100", die 4110 ist der öldruckschalter und 4120 der ölstandanzeige fühler.
Na fällt dir was auf? Bingo...lediglich der druckschalter hat eine durchgehende Linie an seinem Pin.
Das bedeutet das die anderen beiden sensoren Austattungabhängig sind und es meist so ist, das weder der Stecker da ist, noch das kabel.
Die Leitungens gehen zum FSC20MOT<-das ist die kennung des Kabelbaumes....
deshalb ein weiterer Link:
http://www.loaditup.de/839053-q9prca6bdr.html
Hier siehst du wo man die steckverbindungen bzw. kabelbäume findet.
Also, bedeutet vereinfacht:
Suche den Stecker, hast du den nicht->
Steck mal den Rundstecker (das ist die Verbindung MC2 23V NR...MC2 ist der steckername, 23V die Pin Anzahl, und NR ist französisch und heißt Noir->Farbe Schwarz)
Der Stecker ist hinter dem Fahrerscheinwerfer....gibt zwei, du suchst den mit den 23pins.
An dem entfernst du ganz sachte die isolierung bis du die kabelnummern siehst...wenn du dann die nummer 411 nicht findest, ist der auch da nicht verlegt...das gleiche am anderen stecker (HC20)
An dem ich dann garnicht erst schauen würde falls das kabel nicht am KI anliegt...das ding ist sau blöd zu erreichen.
Das ganze mal kann man schön bis rauf zum KI verfolgen (das ding mit der nummer 4) hier sieht man auch das es Pin 5 am stecker sein muss (wie am KI belegungsplan schon gezeigt)

Fazit:
Wenn du weder stecker(oder die leitung) am Motor findest und du am KI auch das Kabel vergeblich suchst, würde ich einfach eine Leitung neu verlegen.
Bedeutet:
Stecker kaufen (2Polig+die gummitülle falls es hübsch sein soll...die adern sind aber mit den gelben bibusen eig. abgedichtet)
Link: http://www.ebay.de/itm/AMP-Junior-Po...item3d08523523 (einzeln hab ichs nicht gefunden)
Tülle: http://www.ebay.de/itm/KALI-0090-Sup...item5b1667899e
Ölwanne, falls du dir keinen Adapter anschweißen willst:
http://www.ebay.de/itm/Olwanne-Stahl...MAAOSwOVpXT8Rb (anmerk, ich hab meine bei Pkwteiele geholt, zwar etwas teurer aber ich kam in summe günstiger weg...rabatte und keine versandkosten)
Dichtung ölwanne..natürlich Elring
http://www.ebay.de/itm/PEUGEOT-106-I...MAAOSwBLlVAUDE
Öl temp. sensor (1Polig)...musst natürlich fürn xsi schauen (versand kosten beachten...evt. gibts den bei ebay).
http://www.pkwteile.de/facet/2180343
Mehr brauchts eig. nicht.

Fazit2, Viel spaß beim basteln, ist kein hexenwerk...ich selber werde den spaß in meine Kabelbäume Integrieren und in den Plänen vermerken falls nötig.

Mfg Rostiger, bei Fragen einfach mal Fragen...bin aber erst abends Online

Hey Rostiger, vielen vielen Dank für die super Anleitung. Ich werde mich in den nächsten zwei Wochen dran machen und danach natürlich berichten.