Hallo zusammen,

mein Peugeot 106 zickt seit einiger Zeit mal wieder etwas rum,
was mich derzeit richtig auf die Palme bringt.

Zum Problem:

Man fährt mit dem Auto einige Zeit (egal ob kalt oder warm),
dann beginnt der zu ruckeln. Also wenn man jetzt zum Beispiel die Geschwindigkeit halten möchte, geht man ja weg vom Gas und rollt mehr oder weniger aus.
Nun will man wieder etwas beschleunigen und tritt aufs Gas,
jedoch passiert dann nichts mehr, man gibt also vollgas und es kommt keine Leistung bei raus.

Wenn das ganze im Stand passiert vor dem anfahren,
dann gibt man etwas Gas und der Motor würgt ab.

Mittlerweile, spiele ich vor dem losfahren immer mit dem Gas,
sodass ich höre ob er mit der Drehzahl hochgeht oder auch ohne Last (Auto Gewicht beim anfahren) kurz vor dem ausgehen ist.


Dasselbe Problem hatte ich letztes Jahr auch schon,
es war danach wieder gut, nachdem ich die komplette MonoJetTronic getauscht habe.

Nun möchte ich nicht schon wieder soviel Geld in das Auto investieren, da es sich kaum lohnt.

Ich hatte mal was gelesen, die Sache durch das abziehen verschiedener Stecker auf ein gewisses Teil zu beschränken.

Welche Stecker, darf man denn einfach so abziehen und wo sitzen diese?

Sorry für die blöden Beschreibungen, aber ich weiß nicht wie ich es anderst beschreiben kann.

Ich hoffe ihr könnt mir etwas weiterhelfen.

Grüße

¤dit noch ein paar Eckdaten zum Fahrzeug:

Baujahr 1996
Model 1 C Husky
KBA 3003 690
Motorcode HDZ21

Hört sich irgendwie nach Drosselklappenpoti an. Der gibt ja die Stellung der Drosselklappe ans Steuergerät weiter, das demnach mehr Sprit einspritzt. Das scheint hier nicht zu passieren, denn es kommt kein Sprit vorne an.
Der Stecker des Drosselklappenpoti sitzt unter der Drosselklappe zur Fahrerseite hin. Die Kontakte haben die Bezeichnung 1, 2, 4 und 5 (von Frontscheibe in Richtung Scheinwerfer gesehen).
Zwischen 1+5 muss 520 bis 1300 Ohm herrschen. Zwischen 1+2 muss 600 - 3500 Ohm und 1+4 600 - 6600 Ohm.
Wird der Wert nicht erreicht, ist der Poti defekt.

Hallo,

Also nachgemessen habe ich noch nicht,
hab einfach mal den Stecker abgezogen und werde jetzt mal testen.

Viel dürfte da ja nicht passieren oder?

Grüße

Mit abgezogenen Stecker kannst du halt nicht fahren ;-)
Passieren tut nichts, wenn du nur nachmisst.
Diese Werte, die ich dir gegeben habe, geben keine 100%ige Sicherheit über den Defekt. Also selbst wenn die Werte erreicht werden, könnte der Poti defekt sein.
Aber: Werden die Werte nicht erreicht, ist der Poti definitiv defekt! Das trifft vor allem darauf zu, wenn sich die erreichten Werte über den angegebenen befinden.

Als Alternative könntest/solltest du mal die Zündkerzen zumindest überprüfen, oder gleich tauschen wenn es eh Zeit dazu ist.

Hallo,

also der POTI ist soweit okay, zumindest passen die Werte ins Schema.
Noch dazu hat das Teil doch einen "Notmodus", wobei einfach die Regelung ausbleibt und die Motorkontrollleuchte angeht.

Bei der gelegenheit, habe ich die Zündkerzen überprüft,
diese sind grad 1 Jahr alt und haben etwas Ruß angesetzt,
sonst sind diese Okay. Ich hab die Kerzen gereinigt und
auf funktion getestet.

Der Schlauch für die Kurbelwellenentlüftung war dicht,
wurde duch einen neuen ersetzt, kann daher so ein Fehler kommen?



Die Monopointanlage an sich, war furz trocken und weder Ölig noch sontwie schmierig.

Noch jemand ne Idee, wo der Fehler liegen könnte ?

Grüße

So es gibt was neues,
ich bin ein paar Kilometer ohne Deckel der Einspritzung gefahren,
dabei trat das Problem auf.

Sofort an die Seite gefahren, Gang raus, Haube auf und siehe da,
die Kiste bekommt beim auftreten des Fehlers kein Benzin.

Auch wenn man die Drosselklappe komplett aufreisst,
kommt kein Tropfen Sprit an.

Wenn man nun am Gas spielt, beginnt er irgendwann wieder Sprit zu bekommen oder er geht aus.

Ich habe die Spannung beim fahren an der Spritpumpe gecheckt,
liegen immer auch beim Fehler 13,6 Volt an.

Was meint ihr?

Dann kann es nur noch an der Kraftstoffpumpe liegen...