Hallo zusammen,
ich bin neu hier im Forum und habe gleich ein äußerst ungewöhnliches Problem.

Ich bin seit Anfang Dezember Besitzer eines neuen Boxer 2,2 HDI mit 130 PS Euro 5.
Ich nutze das Fahrzeug im Kurierdienst und fahre im Monat ca. 10.000 km.
Bei km-Stand 8.500 blieb plötzlich beim kuppeln das Pedal unten und mußte mit der Fußspitze nach oben geholt werden.
In der Werkstatt wurden zuerst der Kupplungszylinder am Getriebe getauscht - ohne Erfolg.
Danach wurde der Zylinder am Kupplungspedal getauscht und das Pedal blieb oben.
Zu erwähnen wäre noch, daß bei diesem Werkstattbesuch ein erforderliches Update des Steuergerätes gemacht wurde.

Was mir sofort auffiel als ich die ersten Kilometer gefahren bin war, daß das Pedal ungewöhnlich hoch steht und der Leerweg des Padals von vorher ca.3 cm auf ca. 1 cm gesunken ist. Auch die Durchzugsleistung des Motors empand ich schlechter als vorher. Auserdem ist der Spritverbrauch von vorher 8,6 Liter auf 9,5 Liter angestiegen.

Und jetzt kommt der Hammer : Wenn ich beim Fahren, egal bei welcher Geschwindigkeit, leicht auf das Kupplungspedal trete (nur bis zum Druckpunkt), dann beschleunigt der Wagen als ob sich der Turbo einschaltet.
Das funktioniert beim Fahren im 1. bis zum 6. Gang .
Beim Bergauffahren wo das Gaspedal schon fast ganz durchgetreten ist und die Leistung wegen der Steigung deutlich abnimmt, trete ich aufs Kupplungspedal und der Wagen zieht mit Leichtigkeit den Berg hinauf.

Ich habe das Phänomen meiner Werkstatt vorgeführt und jeder war begeistert, jedoch hat niemend eine Idee, was die Ursache dafür sein kann.
Wenn man den Stecker des Kupplunsschalters abzieht, ist alles ganz normal, ich kann jedoch nicht sagen ob die Motorleistung dann besser oder genauso ist wie mit aufgestechtem Stecker.

Ich könnte diesen Luxus ja so lassen wie er ist, aber ich denke daß die Leistung die das Treten des Kupplungspedals freisetzt, auch da sein müßte, wenn man nicht aufs Pedal tritt.

Habt ihr eine Idee, oder vielleicht bei euren Boxern auch diese Besonderheit ?

Bin für jeden Hinweis dankbar.

also das mit dem pedalweg klingt normal da es ne hydraulische kupplungsbetätigung ist und die sind meist nahezu spielfrei.
der verbrauch kann! sporadisch höher werden da der Partikelfilter zeitweise regeneriert werden muss.

dazu wird diesel in den auspuff gespritzt und dann verbrannt um die abgastemperatur im Partikelfliter auf ca. 800grad zu erhöhen.

jetzt um eigentliche problem.
beim fernladen muss das einspritzsteuergerät "lernen" was verbaut ist (automaik, klima,...) evtl. wurde die konfiguration falsch eingelesen und er weiß nich das du ne kupplung hast- beim kuppeln wird die motorleistung gedrosselt um die kupplung zu entlasten.

die sollten evtl. mal die ferncodierung Prüfen!!! wenn da der kupplungskontakt auf "nicht Vorhanden" ist kann das schon das problem sein.

Hallo 106s1,
bei meinem Fahrzeug handelt es sich um ein Neufahrzeug mit zur Zeit 16.500 km.
Ich kann mir nicht vorstellen. daß da schon der Partikelfilter regeneriert weden muß.
Auch wurde keine neue Kupplung verbaut sondern ledigleich der Kupplungsgeber- und -nehmerzylinder ausgetauscht.
Das Steuergerät wurde ohne Fehlermeldungen ausgelesen.
Mein Problem ist auch keine Drosselung der Motorleistung beim Kuppeln sondern eine Steigerung der Motorleistung beim Überbrücken des Pedal-Leerweges.
Ich denke diese erzeugte Motorleistung sollte auch ohne Betätigung des Kupplungspedales zur Verfügung stehen.
Ich habe einen Defekt am Kupplungsschalter in Verdacht, da das Beschleunigen weg ist, wenn der Stecker vom Kupplungsschalter abgezogen ist.

also je nach einsatz regeneriert der Partikelfliter alle 800km

und das mit der kupplung ist ne reine software geschichte denn bei codieren muss man die kupplung betätigen damit das steuergerät weiß wann man kuppelt wird das nicht gemacht kann es sein das das steuergerät die kupplungsinformation (schalter am pedal) falsch interpretiert und so die leistung beim fahren senkt...

ist schwer erklärbar...