Hallo PUG-Freunde,

will hier ein Erfahrung loswerden, die ich nach dem Tanken an einer "Ganz Freien" Tankstelle machte - also nicht z.B. BFT und sonstige Verbands- oder Genossenschafts-Ableger.

Vor ein paar Tagen hatte ich den 605 meiner ZE (Zweitbeste Ehehälfte.) Der Tank war ratzfatz leer (klar), so daß ich auf dem Weg zur Autobahn gleich bei erster Gelegenheit die geringfügig fehlenden 80 Liter reinlaufen ließ.

Ich hatte dann, bis der Tank leer war, fast nur Autobahn zu fahren, anschließend höchstens noch 25 km Bundesstrasse. Da ich nachts unterwegs war und die Autobahn vollkommen frei war, konnte ich ohne Tempowechsel und Beschleunigungsorgien zügig durchfahren. Obwohl ich dabei permanent nur im Bereich zwischen 150 und 160 km/h war, lag der Verbrauch bei weit über 12 Liter/100km. Die Kühlwassertemperatur war dabei dauerhaft einen Tick über dem gewohnten Autobahnwert.

Sonst liegt der Verbrauch bei dieser Dauergeschwindigkeit bei max. 10,5 Liter.

Zu Beginn der Rückfahrt tankte ich bei einer OMV, also einer Markentankstelle, den leeren Tank nun wieder voll - Eurosuper 95. Die Rückfahrt bot die selben Fahrbedingungen: Nachts auf leerer Autobahn, Dauergeschwindigkeit 150 - 160. Nach ein paar Km mit dem Markensprit merkte ich bereits, dass die Kühlwasseranzeige wieder die gewohnte Temperatur zeigte. Zu Hause dann wieder vollgetankt, der Tank war diesmal nicht ganz leer, und nachgerechnet: 10,4 Liter/100 km.

Bis jetzt war ich der Meinung, dass sich die Spritqualität zwischen freien und Markentankstellen heutzutage nicht mehr unterscheidet; abgesehen davon dass der eine oder andere ein Additiv für Werbezwecke zumischt.

Gibt es doch noch Ausrutscher? Was habt Ihr für Erfahrungen?


Gruß - Spargel

also meine kisten laufen am längsten mit Total,shell,aral und konsorten.

wenn ich in Berlin bei Kaufland(oder wie das heißt) tanke mekre ich das (oder bilde mir das ein) er säuft den sprit schneller leer (560km statt 650-700 mit 50Litern) und das bei meiner hausstrecke 5km stadt, 7km Land 32KM autobahn tempo 100, 2Km land) und zurück.
und wenn ich dem bock mal auf den pinsel trat lief er ein wenig langsamer (kann aber auch durch gegenwind,... sein).

tja mit markensprit läuft er auch einen tick sanfter/runder...

am besten ist aber CZ sprit da ist noch KEIN BIO drinne und das hab ich am EX gemerkt die 180 knackte er mit CZ sprit...(aber nicht lang das herz blutete bei der geschwindigkeit)


Keinen unterschied zwischen dem Berühmte Fuelsaver von shell und normalsuper

Also n Freund von mir hat da ein wenig einen Fetisch mit Markenbenzin bzw. Benzinqualität (Maschinenbauer halt ;-) ).
Der erzählt mir immer, dass die Billigtanken wie Kaufland etc. ihr Benzin (mehr) strecken, sodass man bei gleicher Litermenge effektiv weniger Benzin tankt wie z.B. bei Shell. Also das sei in so einem Maß, dass es natürlich nicht für den Motor schädlich ist, aber die Oktanzahl leide da wohl schon drunter.
Sein Fazit ist:
Tankt man bei billig Tanken, bekommt man schlechteren Treibstoff und kann deshalb weniger weit fahren, bezahlt dafür aber auch weniger. Deshalb tankt er nur bei Billigtanken und zusätzlich immer nur für unter 15 Euro, weil dann ist das Auto ja auch noch leichter und verbraucht weniger. Ist auch eine Theorie...

Meine Erkenntnisse bisher waren:
Vor meinem Haus ist ne Shell, vor der Arbeit ne BFT. Ich tank da, wo der Tank leer geht und wenn es gerade überall relativ billig ist. Merken tu ich keinen Unterschied. Weder in der Fahrweise noch im Spritverbrauch. Aber ich habe auch noch nie gerechnet wieviel die Kiste schluckt.
Ach, ja, Strecke ist Hälfte Stadt, Hälfte Schnellstraße, ca 30 km.

Hallo,

es sollte sich mal einer vor einer Raffinerie - egal von welcher "Marke" - stellen, dann wird er sehen das Tankwagen aller möglichen "Farben" dort Ein- und Ausfahren. Die verschiedenen Sorten werden nur nach den verschiedenen Anbietern bzw. Kunden eingefärbt, vielleicht ist Shell mit dem abzocker Sprit eine Ausnahme.
@Spargel, den Unterschied zwischen Hin- und Rückweg habe ich auch schon oft erlebt. Es gibt dabei eine Menge Erklärungen z.B. Lufttemperatur, Windrichtung und doch vielleicht etwas mehr Beschleunigung usw. ........
P.S. manche hören auch das Gras in der Wüste wachsen

kielius schrieb:
... vielleicht ist Shell mit dem abzocker Sprit eine Ausnahme.

Hab ich was verpasst? Bei uns kostet der neue Sparsprit genausviel wie vorher der Super95. Bringt dafür aber auch nüscht. :-D

@Spargel:

bei ca. 700km Fahrtstrecke wirds auch mal bergauf gehen, oder warst du in Holland Runden fahren?

Nö - das Problem liegt nicht daran, dass auch ich im Erstberuf Maschinenbauer war .

Ich hatte tatsächlich auf Hin- und Rückweg die gleichen Bedingungen und fahre die Strecke ja auch alle paar Wochen. Mal mit meinem MB, mal mit dem 605er. Sonst habe ich für Hin und Her, gleich mit welchem Fahrzeug, immer ziemlich identische Verbrauchswerte, nur das letzte mal war halt dieser "Ausreisser" drin, zumal ich ja auch etwas höhere Motortemperatur hatte.

Gruß - Spargel

hmm... also wenn das nicht schon etwas esoterisch ist...

wodurch soll der Mehrverbrauch denn zu stande kommen? Selbst wenn das "billigzeugs" einen niedrigeren Brennwert haben sollte, so bleibt die injector-puls-weite trozdem gleich. Sprich die Einspritzdüsen öffnen nicht länger nur weil du anderen Sprit im tank hast... die öffnungszeit bleibt identisch und damit auch die Menge des eingespritzten Benzins und damit auch der Verbrauch.

Klar durch den closed-loop wird bissel nach lambda geregelt und die fuel-trims gehen vielleicht bissel richtung fett... aber effektiv sicher keine 20%... das liegt weit außerhalb des Regelbereichs und vermutlich auch außerhalb der maximalen Einspritzmenge der Düsen...

Sonst könnte man ja auch lustig-munter E85 pur tanken und davon ausgehen das die ECU / der Motor die 30% geringeren Brennwert (welche effektiv gerade mal 15% mehrverbrauch entsprechen) kompensieren würde. (Was defnitv nicht der fall ist... ohne anpassung wirds sogar gefährlich wenn der Motor anspringen sollte)

Sören

Immer wieder die gleiche Diskussion...

Der Spritt kommt aus der selben Raffinerie. Oder glaubt wer, dass
es irgendwo ne Raffinerie gibt, die von freien Tanken betrieben wird? :-D

Nein, das tun sie nicht. ;-)

Der Spritt wird auch nicht "gestreckt" - womit auch? Wasser?!
Oder hat mal wer den Heizöllaster bei ner Tanke stehen sehen, der
da mal kräftig was in den Unterbodentank abgelassen hat? :-D

Ist also auch kompletter Blödsinn.

Der Unterschied ist: Markentankstellen werden öfter mal getestet
und Proben vom Spritt gezogen. Denn diese müssen vertraglich
auch bestimmte Bedingungen zugunsten der Sprittqualität erfüllen.
Freie Tanken müssen dies natürlich nicht, da kann also schon mal
ne Ablagerung im UB-Tank sein, die den Motor geringfügig zusetzt.
Dann spritzen die Düsen schlechter ein und man hat weniger Reichweite
bzw Leistung. Mehr ist es nicht. ;-)

Darum werden Markentanken auch in regelmäßigen ABständen renoviert,
damit die Shell-Muschel immer schon gelb leuchtet
(währenddessen wird auch der UB-Tank gereinigt). Freie Tanken
werden vermutlich auch sehr viel seltener mal renoviert. Die, die
ich kenne, haben schon mal 20 Jahre am Buckel.

MfG Force406

Bestes Beispiel sind die ONO-Tankstellen (meist anzutreffen an der Grenze D-CZ).

Dieses Benzin liegt in der Norm, allerdings unterer Grenzbereich. Die haben eben nicht ganz 95 Oktan sondern viell. 94.
Das macht den Sprit nicht schlechter, ist aber meist nochmal 3 Cent pro Liter billiger.

War dort schon mit verschiedensten Fahrzeugen, Probleme gabs bis dato nicht.

Zunächst DAnkeschön für Eure Meinungen.

Die Argumente von Sören, Force406 wie auch deeyay sind jeweils plausibel.

Demnächst werde ich die selbe Strecke wieder zu fahren haben. Ich tanke dann exakt nochmal so: Für den Hinweg Billig-Sprit und retour Markensprit.

Die Verkehrsbedingungen werden die gleichen sein, da ich diese Strecke immer nur nachts fahre.

Mal schauen, was dann herauskommt.


Gruß - Spargel