Was meint ihr, vor allem die RCZ-R Besitzer, wird das Auto ein Klassiker, der es wert ist, sich den in die Garage zu stellen ?
Bei den Zinsen heutzutage und den Preisen für Betongold kommt man mittlerweile auf die verrücktesten Ideen. Wenn ich die Tests von dem RCZ-R lese, dann wird der m.M. schneller im Wert steigen nach dem Produktionsende als ein Boxter oder Audi TT. Oder lieg ich da total falsch, ich meine natürlich nicht in den nächsten 5 Jahren, sondern später.
Gruß
Harry

Er wird steigen. Ich habe letztens auf dem Nachhauseweg einen alten 104 Cabrio gesehen.
Toller Zustand mit roter Nummer.
Musst halt auch wissen das er NIE den Neupreis erreichen wird. Auch in 50 Jahren nicht.
Aber schau' doch mal bei Autoscout was ein 504 Coupé heute kostet oder wie viele überhaupt heute noch rumfahren.
Wir haben hier im Ort einen Herrn der ein 504 Cabrio fährt. Sieht schon schön aus.
Aber wenn du die Zeit und das Geld hast deinen RCZ später unterzustellen und zu pflegen...
Warum nicht!
Dann hast du später einen Klassiker und weißt das er aus guter Hand kommt.
Ihn dann später noch mal so zu bekommen ist fast unmöglich.
Deshalb habe ich ja den Mercedes von meinem Vater. Da weiß ich woran ich bin

Ich denke, der RCZ hat schon das Zeug zum Klassiker. Alleine durch das Alleinstellungsmerkmal und den Mut in Sachen Formensprache.

Aber eins ist leider noch gewisser. Moderne Fahrzeuge von heute werden in 20 Jahren (plus / minus) nur noch selten in fahrbereitem Zustand anzutreffen sein. Die Mechanik sehe ich nicht als Problem, aber die Tatsache, dass es sich um Computer auf Rädern handelt. Ein winziger Fehler in der Bordelektrik wird der Todesstoß von so manchem kommenden Klassiker sein.

Die Zeiten, in denen man Youngtimer und Oldies mit einfachen Kniffen neues Leben einhauchen konnte, sind dann leider vorbei.

Tja breisgau-rcz, da haste wahrscheinlich recht. Hatte ich noch gar nicht bedacht.
So einfach, wie in unseren 205 GTI 1.9 wieder in praktischem Neuzustand zu versetzen, wird wohl nicht mehr gehen.
Außer, da gibt es dann noch Server/Anbieter, auf denen die Firmware noch für viel? Geld runterzuladen ist.
Aber auch da wird sich , wie heute für unsere Youngtimer, eine Community bilden, die dann weiterhelfen kann.
Klar, kost eben vllt. was, aber bestimmt nicht die Welt.

Hallo Harry,

ich finde Deine Frage in der Beantwortung "schwierig" bis "kompliziert":

https://www.google.de/search?q=kompl...ed=0CAYQ_AUoAQ

Meine ganz persönliche Meinung ist, dass eigentlich ALLES davon abhängt, wie es mit "Peugeot" in Zukunft weitergeht. Scheint aus meiner Sicht so zu sein, als seien dort jetzt Fähige und Kompetente am Ruder, die das Überleben dieser Marke (und zig-tausende Arbeitsplätze!) sicherstellen können; - ich wünsche denen alles Glück!

Fast "pervers", das folgendes Gedankenspiel: Die hohen Herren bei Peugeot schaffen den "Turnaround", retten diese historische Firma, sichern Tausende Arbeitsplätze, bringen neue, gute Modelle auf den Markt, und haben in Zukunft Erfolg!: Ein RCZ-R wird dann nur eines aus einer Vielzahl von Modellen sein...

- Hättest Du hingegen heute einen "Borgward" im Best-Zustand - die Firma gibt es schon Jahrzehnte nicht mehr! - "dann hättest Du was!" (was RICHTIG Geld bringt).

"Peugeot als Kapitalanlage"... sehe ich eher NICHT!...

... ausgehend von Deinem Text, sich einen RCZ-R "in die Garage zu stellen" (was heißt, ihn NICHT zu fahren, sondern ihn als Neuwagen zu konservieren und irgendwo gut behütet für die nächsten 10 Jahre einzulagern; auf gar keinen Fall aber darf am Ende irgend eine "durchgeheizte Schüssel mit 50.000 Km auf der Uhr" dabei herumkommen!). Die 20, 25 T€ Kaufpreis für einen solchen Wagen NEU - mit der beschriebenen Abfolge - ...

... dieses Geld würde ich - falls es gerade einmal bei Jemandem ganz unsortiert auf dem Küchentisch herumliegt - viel eher in Aktien von z. B. General Electric (Blue Chip) stecken...

In Anlehnung an einen Werbe-Spruch:

"Da weiß man, was man hat! - Guten Abend!"

* * *

- Es KANN aber genauso gut möglich sein, dass Dir in 10 Jahren für Deinen dann noch immer NEUEN RCZ-R irgend Jemand aus ganz persönlichen Gründen (damals meine Frau auf dem Rücksitz geschwängert... - ... bei einem RCZ-R, wohl eher nicht! - Aus welchen Gründen auch immer!; viele hier fallen vor nur dem einfachen RCZ ja fast auf die Knie!) - Dir "irgend Jemand" eine Menge Geld für dieses Auto bezahlt. Vielleicht noch mehr, als Du heute für dieses Auto bezahlt hast; - und dann wärest Du der absolute Gewinner! (Im "Banker"-Sprachgebrauch: DEUTLICH BESSERE RENDITE!).

Solche "spaßhaften" Gedanken gründen aber auf den Fundament, dass es in 10 Jahren - oder in 15 - sehr vielen hier noch viel Besser geht als heute ("Ich kauf' mir mal eben 'nen RCZ-R für 25.000,00 €, war 'ne geile Karre damals!").

So wird es in Zukunft - aus meiner Sicht - nicht mehr sein; es geht hier nur noch "abwärts"!

- Weshalb ich eben 25.000,00 € nicht in einen "RCZ-R" versenken, sondern eine andere "Geldanlage-Form" (wie beschrieben) wählen würde...

- DEIN Geld; DEINE Entscheidung!

Ich glaube eher nicht, was aber nicht am Auto selbst liegt. Das Problem ist ganz einfach, dass es in 20-30 Jahren keine Ersatzteile mehr für das Auto geben wird. Dies gilt besonders für die ganzen elektronischen Bauteile und der Wert des Wagens gibt es einfach nicht her sich irgendwelche Platinen o.ä. als Einzelanfertigung nachbauen zu lassen. Das kann man vielleicht bei einem Ferrari o.ä. in Betracht ziehen, der dann 100k+ wert ist, aber nicht für einen RCZ (auch kein R), der neu 50k gekostet hat. Mag sein, dass es welche gibt, denen das Geld egal ist, aber die fahren eher selten Peugeot und das ein Wagen heute 20-30 Jahre ohne gravierende Mängel fährt, ist wohl auch eher unwahrscheinlich, denn die Autos sind heute leider nicht mehr dafür ausgelegt allzulange zu halten. Das ist allerdings ein generelles Problem von so ziemlich allen heutzutage produzierten Autos bzw. fahrenden Computern.

Zitat von breisgau-rcz

Ich denke, der RCZ hat schon das Zeug zum Klassiker. Alleine durch das Alleinstellungsmerkmal und den Mut in Sachen Formensprache.

Aber eins ist leider noch gewisser. Moderne Fahrzeuge von heute werden in 20 Jahren (plus / minus) nur noch selten in fahrbereitem Zustand anzutreffen sein. Die Mechanik sehe ich nicht als Problem, aber die Tatsache, dass es sich um Computer auf Rädern handelt. Ein winziger Fehler in der Bordelektrik wird der Todesstoß von so manchem kommenden Klassiker sein.

Die Zeiten, in denen man Youngtimer und Oldies mit einfachen Kniffen neues Leben einhauchen konnte, sind dann leider vorbei.

Für Elektronik gibt es Fachleute, die punktuell Reparaturen vornehmen. Auch schon heute für all die vielen Komputer in den Autos.
Wir dürfen auch nicht vergessen, dass anno 2015 bereits viele Youngtimer mit Elektronik aus den frühen 80zigern unterwegs sind (vorwiegend Japaner, denn die deutschen Premiumbauer waren da noch mit Vergaser und Relais unterwegs) und diese Autos fahren noch. Die jap. Bauteile wurden damals hochwertiger gefertigt, aber dafür gab es andere Probleme wie kalte Lötstellen oder aufplatzende Kondensatoren. All das lässt sich einfach reparieren.
Auch bei modernen Autos lässt sich all das und noch mehr reparieren. Schwierig ist da nur die Fehlersuche.

Ich sehe eher in den Kunststoffteilen ein Problem. Heutzutage sind die Kunststoffe auf recycling ausgelegt und nicht auf ewige Haltbarkeit. Sie sollen ja gerade nicht ewig halten. Deshalb muss ein Auto heute sehr gut versiegelt und mit UV Blockern imprägniert werden, bevor es dunkel eingelagert wird.
Rost war die Sorge der 70/80iger, Kunststoff das des 21 Jhndts.