Hallo
Ich habe Spurplatten montiert...vorne 30 hinten 50...vorne stehen die Räder einwandfrei im Radkasten und hinten könnte man den Radstand als grenzwertig bezeichnen. HEUTE bei der Eintragung dann der Schock. Laut Gutachten müssen nun vorne und hinten Radabdeckungen montiert werden. Radabdeckungen, die die gesamte Spurplattenaktion wertlos machen. Vorne soll die Abdeckung sogar gestückelt werden, damit die Motorhaube noch aufgeht. Hinten sollen die Dinger 2 cm überstehen. Beim Kauf gabs kein Teilegutachten dazu, sondern nur eine Montageanleitung.

Habe mit dem Gutachtenersteller gesprochen und selbst der hatte keine Ahnung, wie die Teile vorne buchstäblich drangebastelt werden sollen. Wenn die Räder allerdings abgedeckt wären, so könnte ich ja eine Einzelabnahme machen lassen.Nochmal Extrakosten...

Wenn ich mal zusammenrechne, was dieses bisschen Optik dann gekostet hat, ist dieses Produkt absolut sinnfrei.Die richtige Abdeckung kostet nochmal ab 50 € aufwärts...und lässt das Rad dann wieder genauso weit drin stehen wie vorher...

Wie habt ihr das gelöst?
GRUß. Gil

Hi,

also 50mm ist zuviel. versuche die 50er zurückzugeben, dann würde ich die 30er von vorne nach hinten montieren und vorne 20mm draufmachen oder du veruchst die 50mm in 40mm umzutauschen.

Mein Prüfer meinte damals beim abnehmen 30mm ist maximum, mehr geht nicht.

Sicherlich könntest du jetzt noch woanders hinfahren und es da probieren aber meiner Meinung nach mit wenig Erfolg.

Das Teilegutachten musst du dir bei H&R runterladen ist völlig unkompliziert...

Danke für den Tip...allerdings Spurplatten, die man kaum sieht, kann ich mir dann komplett sparen. Mit Eintragung kostet die Nummer mindestens 250 €. ...und das für ein bisschen Optik?

Nö, richtig oder gar nicht. Zudem die Räder bei diesen Größen voll abgedeckt sind. Ich könnte die Dinger sofort im Rahmen von Einzelgutachten eintragen lassen. Aber wozu kaufe ich dann teurere Spurplatten mit Tüv?

Hat denn irgendjemand mal vor eine Verbreiterung drangefriemelt? Würde gerne sehen, wie Scheisse das aussieht und wie sich die Haube öffnen lässt.

ich finde das man schon was sieht, probier es mit 40mm wenn dir 30mm zuwenig ist, vielleicht hast du Glück und es nimmt dir einer ab aber mehr wird nicht gehen und von dem Umbau mit der Radabdeckung halte ich mal garnichts das kann nicht gut aussehen...

http://peugeotboard.de/community/295...s#photoid=3424

Klar sehen die Radabdeckungen Scheisse aus. Wozu sollte man auch den Reifen um 1,5 cm nach außen bringen, wenn man dann wieder 1,5 cm abdecken muss und das Rad wieder genau soweit im Radkasten steht wie vorher?

Mir stellt sich eine ganz andere Frage... Die Eintragung über eine Einzelabnahme ohne Verbreiterung ist ja problemlos möglich, wie ich morgen belegen werde, jedoch nur von Mitarbeitern des TÜVs!

Ich frage mich, ob man sich mit solchen sinnfreien Auflagen gewollt einen Wettbewerbsvorteil gegenüber den ganzen anderen Organisationen verschaffen könnte? Eine Verbreiterung anzuordnen, die die Funktion der Motorhaube verhindert, wird doch kein Kunde mitmachen, wenn augenscheinlich auch eine Eintragung ohne Verbreiterung möglich ist? Mein gestriger Prüfer sagt, ich bräuchte keine Verbreiterung, jedoch darf er nur nach den Bedingungen im Teilegutachten eintragen. Damit müsste ich nun zum TÜV fahren und zu den 3 bis 4-fachen Kosten des sonstigen Preises die Sache eintragen lassen.

Nicht schlecht...alle Mitbewerber ausgeschaltet und noch kräftig Kasse gemacht? Der Sache möchte ich redaktionell mal nachgehen.

Zur allgemeinen Verständnis, Gil Speed hat vorn, hinter jedem Rad 15 mm Platten und hinten 25 mm Platten hinter jedem Rad.
Ich habe an jedem Rad 20 mm und habe alles ohne Probleme und ohne irgendwelchen Radabdeckungen beim TÜV Rheinland in der Holzhauserstr. 142D, in Berlin - Borsigwalde eintragen lassen.

LG Uwe

Hallo Uwe

Exakt das bestätigt meine Aussage!

Das steht in deinem Gutachten zu der Größe 20mm pro Seite:
235/45 R18
8 x 18
+ 27 / + 17
(zu berücksichtigen)
A1), EA4), EB4), H1) – H6)


EA4) Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 1 ist durch
Anbau von 20mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen
im Bereich von 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten (zu der senkrechten
Mittelachse des Rades) herzustellen. Die gesamte Breite der Umrüstkombination muss, unter
Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite
des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.

EB4) Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 2 ist durch
Anbau von 20mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen
im Bereich von 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten (zu der senkrechten
Mittelachse des Rades) herzustellen. Die gesamte Breite der Umrüstkombination muss, unter
Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite
des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.




Die Tüv Rheinland Leute können sich über diese Vorgaben hinwegsetzen, alle anderen Prüfer nicht! Wenn man diese Radabdeckungen wirklich bräuchte, dann müssten sich auch die Tüv Leute dran halten. Damit sind die Mitbewerber ausgeschaltet.

Danke für den Tip...allerdings Spurplatten, die man kaum sieht, kann ich mir dann komplett sparen. Mit Eintragung kostet die Nummer mindestens 250 €. ...und das für ein bisschen Optik?

Mich hat das Gutachten für 30mm vorn und hinten beim KÜS gerade mal 40,-€ gekostet!
Allerdings hab ich wegen der Schleifprobleme vorn wieder auf 20mm gewechselt.
Irgendwelche Änderungen oder Radabdeckungen mußte ich nicht montieren - mit Werks-19" sind aber an den Radläufen hinten schon so kleine Kunststoffkanten montiert.

ciao Maris

Zitat von Gil Speed

Hallo Uwe

Exakt das bestätigt meine Aussage!

Das steht in deinem Gutachten zu der Größe 20mm pro Seite:
[b]235/45 R18
8 x 18
+ 27 / + 17
(zu berücksichtigen)
A1), EA4), EB4), H1) – H6)


EA4) Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 1 ist durch
Anbau von 20mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen
im Bereich von 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten (zu der senkrechten
Mittelachse des Rades) herzustellen. Die gesamte Breite der Umrüstkombination muss, unter
Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite
des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.

EB4) Eine ausreichende Abdeckung der Rad-/Reifenkombination an Achse 2 ist durch
Anbau von 20mm auftragenden und dauerhaft befestigten Radabdeckungsverbreiterungen
im Bereich von 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten (zu der senkrechten
Mittelachse des Rades) herzustellen. Die gesamte Breite der Umrüstkombination muss, unter
Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite
des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.

ich komme jetzt nicht mehr ganz mit bei euch. Das mit der Radabdeckung steht doch immer mit in den Auflagen. Das Gutachten ist ja für alle Größen. Die Radabdeckung muss natürlich nur ran wenn das Rad zuweit raussteht.

Hast vielleicht mal ein Bild von deinen Rädern?

Welcher Typ von der KÜS ist so daneben das er Spurplatten einträgt wenn es schleift, das ist ein Vollhorst.

Die Lauffläche vom Reifen muß bedeckt sein, solange die der Fall ist trägt das der TÜV auch ein.

Ein Bild wäre echt mal interessant.

Gruß Night