Ahoi,

ich bin Kurzstreckenfahrer und habe bei meinem 156THP das Problem, dass das Öl mit dem Kondenswasser verschlammt. Erst gerade bin ich wieder auf die AB gefahren, um dem Öl mal wieder richtig einzuheizen, damit sich das Wasser vom Öl trennt und "rausgepustet" wird.

Habt ihr auch dieses Problem?
Welches Öl nutzt ihr?

Bei keinem anderen Auto hatte ich so extrem schnell Ölschlamm, obwohl ich auch nur Kurzstrecke gefahren bin.

Ach ja, ZKD ist nicht defekt, kommt nur durch die Kurzstrecke.

Schon mal danke für die Antworten.

Viele Grüße - mg

Zitat von mgroverman

Kurzstrecke

Das sind bei Dir im Schnitt 1,2,5,10 oder 20km?

Beim 206HDI haben wir, bei 10km im Schnitt, Probleme mit dem Partikelfilter, wenn nicht mindestens einmal im Monat so 50km am Stück gefahrten wurde.

10 km

Die Temperatur kommt gerade mal auf 70-75 Grad.

Nach 10km erst bei 75°C ist schon etwas komisch, das lief ja bei meinem alten Fiesta noch besser.

Mal prüfen ob er vielleicht immer mit dem großen Wasserkreis arbeitet.

Vielleicht sind es auch nur 10km Stadt. Da erreicht man bei den Temperaturen zur Zeit einfach nicht mehr.

Richtig, ich komme mit meinem 308 auch ganz selten auf mehr als 70-80°C auf den 10KM Stadtverkehr zu meiner Arbeit, wobei da aber einige KM mit erlaubten 70KM/H bei sind. Heizung ist dabei aber auch nur auf 20 gestellt und Lüfterstufe 2. Ich entziehe also nicht allzu viel Wärme.

Zitat von Jyskall

Nach 10km erst bei 75°C ist schon etwas komisch, das lief ja bei meinem alten Fiesta noch besser.

Sorry, hätte ich dazu schreiben sollen: Reiner Stadtverkehr.

Bei Landstraße oder Autobahn erreiche ich bei ca. 10 km dann die 90 Grad (auch bei schonender Fahrweise).

Das mit den Wasserkreislauf hatte ich schon mal checken lassen, als meine zweite Wasserpumpe (die Zusatzpumpe für den Turbo) kaputt war. Da ist alles in Ordnung.

Ich bin ja schon mal beruhigt, das ich nicht alleine da stehe. Ich denke mal, dass der RCZ für schonende Kurzstreckenfahrten nicht so geeignet ist. Allerdings für rasante Autobahnfahten gut geeignet ist, da hatte ich noch nie Probleme, da schnurrt er wie ein Kätzchen (habe noch die original Auspuffanlage drunter, daher schnurren ).

Bedankt der schnellen Antworten.

Viele Grüße - mg

Ahoi,

nur kurz eine abschließende Info!

Hatte meinen Wagen wg. der Motorruckelei, Mehrverbrauch (ca. 0,5l/100 KM) und ab und zu rauer Lauf in die Werkstatt gebracht. Heute wieder abgeholt und ein ausführliches Gespräch gehabt (mit dem Kundendienstleiter). Der Verdacht Steuerkette war es nicht, der Spanner sitzt einwandfrei und arbeitet so wie er soll. Auch der Ölschlamm war es nicht. Es war die Kurzstrecke in Verbindung mit der EURO5-Norm schuld. Durch meine Kurzstrecke kommt der Wagen nicht auf seine optimalen Betriebstemperaturen. Dadurch regelt der Motor das System "runter". Primärziel des Motors ist nicht die Fahrleistung, sondern die Erfüllung der Abgaswerte der EURO5-Norm, sekundär wird dann die Fahrleistung geregelt. Wenn das System "runtergefahren" wird, dann wird der geforderte Abgaswert erreicht, was zu Folge hat, dass der Motor fast wie in einem Notprogramm läuft und damit auch mal ruckelt und mehr Sprit verbraucht. In der Regel passiert das nur in kalten Jahreszeiten und bei Kurzstreckenbetrieb. Sobald der Motor wieder anständig warm gefahren wird, regelt das System wieder automatisch "hoch", bis der Normalbetrieb erreicht ist. In meinem Fall wurden die adaptiven Systeme neu eingestellt, so das mein Motor wieder im Normalbetrieb läuft.

Interessant fand ich, das bei EURO4 der Motor ganz normal läuft, weil die Werte, die erreicht werden müssen um einiges niedriger sind. Na ja, ich hoffe das meine kleine Göttin jetzt wieder ordentlich fährt und hält.

Viele Grüße - mg

Ahoi,

so ein Schmarrn...

Direkt einen Tag nach dem Werkstattaufenthalt ruckelte es wieder. Habt ihr irgendwelche Ideen, weil meine Werkstatt keinen Fehler findet und eigentlich vieles überprüft hat (Steuerkette inkl. Spanner, adaptiven Systeme etc.). Hier nochmal die Probleme:

- bei kaltem Motor kommt es zum Motorruckeln mit Abfall der Drehzahl (z. B. wenn ich an der Ampel stehe, nie während der Fahrt)
- Verbrauch ist höher (vom Gefühl her haut er richtig viel Sprit in den Motor rein, wenn es ruckelt)
- es entsteht kein Fehlercode (über mehrere Tage mit einem SX40 geprüft, auch die Werkstatt hatte den Motor warmlaufen lassen, mit angeschlossenen Testgerät)
- wenn er warm ist, dann läuft er ganz normal (schnurrt wie ein Kätzchen)
- Ölschlamm kann es nicht sein, der Motor wurde gereinigt und mit neuem Öl gefüllt. Seit dem fahre ich auch keine Kurzstrecke mehr (Strecken bis 10 km fahr ich mit dem Rad (ist natürlich gut für die Kondition ), ansonsten achte ich immer darauf, immer um die 17-20 km als Minimum zu fahren)

Schon mal danke!

Viele Grüße - mg