Beunruhigend finde ich, dass Peugeot sich bei einem so jungen Fahrzeug nicht kulanter zeigt. Angeblich gibt es eine Kulanzregelung, dass Peugeot bis fünf Jahre ab Erstzulassung und bis 100.000km Laufleistung die Kosten für Reparaturen am Kettentrieb des THP komplett oder zumindest größtenteils übernimmt. Anscheinend gibt es diese Regelung nicht mehr oder evtl. gilt sie nicht für neuere Fahrzeuge. Du hast offenbar auch keine gute Werkstatt erwischt – drei Wochen auf einen Prüfungstermin warten zu müssen ist ziemlich irre.

Es hilft dir zwar jetzt nicht weiter, aber einen THP oder Turbobenziner generell sollte man nur fahren, wenn man sich im Unglücksfall auch mal eine teurere Reparatur leisten kann (Alternative: Garantieverlängerung). Das hohe Drehmoment über einen großen Drehzahlbereich und das sonore Motorgeräusch sind sehr befriedigend, aber es hat in manchen Fällen seinen Preis. Immerhin scheinen beim THP die Turbolader selbst recht lange zu halten, dazu findet man praktisch keine Problemmeldungen im Netz. Davon kann man mancher Hersteller aus Wolfsburg nur träumen.

Bei anderen Marken gibt's auch Steuerkettenprobleme.... und bei so einer " Tollen " Marke wie VW gibt's auch keine großartige Kulanz...

Geb mal bei Google " Steuerkettenprobleme " ein und lies mal ein bisschen... und siehe da ... auch andere Marken sind NICHT großzügiger!

Trotzdem kann ich mitfühlen, dass der Ärger groß ist

Bei Peugeot muß es wohl ein Diesel sein...

Hallo!
Mein RCZ Baujahr 3/11 hat auch ständig "Motorfehler-Werkstätte aufsuchen". Habe den Hinweis 2 mal zürückstellen lassen da nichts gefunden wurde. Heute bei einem Überholmanöver wieder das Problem, dachte schon ich komm am LKW nicht mehr vorbei. Motoraussetzer, zeitweiliger Leistungsverlust.
Auch die Steuerkette wurde nach Ablauf der Garantie ausgetauscht. Trotz Kulanz habe ich € 370,-- bezahlt.
Würde mir diese Karre niemehr kaufen, auch keinen anderen Peugeot.
Schönen Tag!

Nabend,

Zitat von 308GT

Bei Peugeot muß es wohl ein Diesel sein...

Oder ein TU bzw.XU
Ohne witz, ich möchte wirklich niemandem zu nahe treten, aber wieso kauft man solche Motorisierungen wenn diese Probleme bekannt sind.....dafür kann ein Peugeot nix, die Motoren scheinen ein Problem zu sein.
Fazit, kauft die thps nicht (ist ernst gemeint)...vllt. gibts dann iwan wieder was gescheits


Mfg Rostiger, der das nur fix loswerden wollte

Weil der THP Spaß macht. So einfach ist es. Ich hatte vor meinem THP einen TU5 und ich würde den THP sogar dann wieder wählen, wenn er alle zwei Jahre eine neue Steuerkette brauchen würde. Meiner hat aber noch nie Ärger in irgend einer Weise gemacht.

ich hatte das Auto seinerzeit auf der IAA gesehen. Sofort angefixt gewesen. Danach bestellt. Noch nie einen "Franzosen" gefahren. Auch keiner aus meinem Umfeld. Von diesem Forum und THP-Problemen erst später erfahren. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich trotzdem bestellt; aber Diesel.

Nach Kenntnis der Problematik wartete ich nun seit Jahren auf den Super-Gau "gerissene Kette".
Aussetzer hatte ich 3 x (einmal war es aber sogar 1 Woche lang; sonst nur stundenweise). Nach dem Pflicht-Update (Rückrufaktion) ist es nie mehr aufgetreten. Gefahr gebannt?

Bei Austausch Lichtmaschine wurde (zufällig) die gelängte Kette ermittelt. Deshalb Austausch. Auf Garantie (keinerlei Zuzahlung; natürlich Leihfahrzeug kostenlos). So war ich auch zufrieden. Solange mir die Kette nicht im während der Fahrt um die Ohren fliegt, sondern das so gehandelt wird, wie es dann bei mir der Fall war, kann ich auch mit diesem problembehafteten Motor leben. Gute Werkstatt und Garantieverlängerung sind allerdings Pflicht.

Hatte zwar kein RCZ, sonder ein 508 aber auch den 1.6 THP. Bei mir wurden innerhalb von 70tkm 2x die Ketten und Spanner getauscht. Dannach habe ich den Misthaufen verkauft. Ging aalles auf Garantie, weil ich eine Verlängerung zum Glück hatte.
Bin jetzt von Peugeot weg...aber wenn es iwann mal einer sein sollte, dann einer ohne Steuerkette, da sie es wohl noch immer nicht hinbekommen.

Zitat von badboyblue

ich hatte das Auto seinerzeit auf der IAA gesehen. Sofort angefixt gewesen. Danach bestellt. Noch nie einen "Franzosen" gefahren. Auch keiner aus meinem Umfeld. Von diesem Forum und THP-Problemen erst später erfahren. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich trotzdem bestellt; aber Diesel.

Nach Kenntnis der Problematik wartete ich nun seit Jahren auf den Super-Gau "gerissene Kette".
Aussetzer hatte ich 3 x (einmal war es aber sogar 1 Woche lang; sonst nur stundenweise). Nach dem Pflicht-Update (Rückrufaktion) ist es nie mehr aufgetreten. Gefahr gebannt?

Bei Austausch Lichtmaschine wurde (zufällig) die gelängte Kette ermittelt. Deshalb Austausch. Auf Garantie (keinerlei Zuzahlung; natürlich Leihfahrzeug kostenlos). So war ich auch zufrieden. Solange mir die Kette nicht im während der Fahrt um die Ohren fliegt, sondern das so gehandelt wird, wie es dann bei mir der Fall war, kann ich auch mit diesem problembehafteten Motor leben. Gute Werkstatt und Garantieverlängerung sind allerdings Pflicht.

Naja, wenn die Kette reißt hast du auch noch ein Motorschaden...