Peugeot RCZ Forum
Mal wieder RaceChip
Hallo, ich weiß das es seeehr viele Infos schon hier gibt. Aber so richtig einen Überblick bekomme ich nicht. Viele Aussagen beruhen auf Annahmen und Internetwissen. Gibt es hier RCZ (200PS) die eine RaceChip Box verbaut haben und können dazu was sagen? Sind die Boxen alle gleich? Wenn ich mir die Homepage ansehe, dann sind alle Boxen (Diesel/Benziner/...) gleich. Nur die Einstellung an den zwei Stellräder ist unterschiedlich.
Danke schon mal im Voraus für Fakten.
Die Box ist äusserlich die selbe, die Software darauf ist mit sicherheit einen andere und die drehräder sind zu selber nachjustieren gedacht ( für leute die sich auskennen damit ) ;-)
Häng mich da an.
Hat ein User, der einen 200 PS RCZ hat, eine solche Box und kann mir Erfahrenswerte mitteilen!?
Oder noch besser, kann mir wer im Raum Wien eine gute Adresse für ein ODP Tuning nennen.
wenn es nicht so wäre hätt ich es nicht gepostet ;-)
Wir haben sowohl den RCZ als Benziner und 3008 HYbrid4. Unser Vertrauensmann bei PEUGEOT rät bei den Benzinmotoren eigentlich vom RaceChip-Tuning ab, deshalb haben wir es gar nicht probiert. Dafür hat dort ein einfacher Renn-Luftfilter von K&N für eine bessere Beatmung gesorgt, was man durchaus merkt (sind wohl etwa 5 PS mehr, die dabei herauskommen könnten).
Ist aber mit Sicherheit bei RaceChip nicht die gleiche Programmierung drauf für Benzin oder Diesel und sieht nur gleich aus. Wir haben aber den 3008er (Diesel) mit dem Zusatz-Chip versehen und so schon etwas persönliche Erfahrung gesammelt. Lasst übrigens besser die Finger von Eingriffen direkt am Chip von PEUGEOT etc. Es können unter Umständen dann keine Motordaten oder Fehlermeldungen mehr gelesen werden und bei Motorpannen könnte das den Verlust der Garantie bedeuten, wenn Ihr da rumfummeln lässt.
Beim Diesel ging der Verbrauch tatsächlich messbar zurück und zwar etwa um einen Liter auf 100 km, auf den Wert, den das Werk eigentlich angibt. Die Beschleunigung ist aber dennoch wesentlich leichtfüssiger und im mittleren Bereich so zwischen 60 bis 100 setzt ganz gewaltig Schub ein. Da hat schon mancher mit Propeller oder Ringen am Kühlergrill so ziemlich Alt ausgesehen. Ich habe also mit Q oder X kein Problem und ein Auto mit gut 500 Nm Drehmoment und nun etwas über 250 PS Systemleistung statt vorher 200 PS inkl. E-Motor (Rollenprüfstand) , das dürfte für den normalen Alltag durchaus reichen und ist eigentlich eine erstaunliche Optimierung, für einen Motor, der mit Sicherheit für solche Mehrleistungen (schon bei der Serienstreuung möglich) ausgelegt ist.
Beim Benziner dürfte dies wohl ebenso der Fall sein, wo ja wohl Reserven bis über 300 PS drin sind, wenn gewisse Teile nachgeschärft werden, damit die Lebensdauer nicht leidet. Ist aber klar, der Hersteller PSA will lieber am unteren Ende bleiben und nicht wie man es in Deutschland zunehmend macht, sinnlos schnelle Autos bauen, nur weil das Volk danach schreit und ausser im Herstellerland überall kaum mehr über 120 km/h gefahren werden darf. Da wird man sich mit diesen Exzessen sowieso früher oder später das eigene Grab schaufeln.
Zugegeben, es wohnen zwei Seelen in meiner Brust, aber echte Rennen fahre ich nur noch auf dem Anneau du Rhin im Elsass mit speziell zurechtgemachten Modellen - wo sich niemand am Lärm stört und zu Schaden kommt. Auf der öffentlichen Strasse soll es einfach vernünftigen Spass machen und möglichst keinen Lärm. Obwohl, unser RCZ hat eine Sport-Auspuffanlage mit 4-Endrohren aber auf die Luftklappe haben wir bewusst verzichtet, das überlassen wir den Homologationsbetrügern der Oberklassen-Fahrzeuge aller Länder. Die kommen trotz EU-Regeln damit immer noch durch, denn nur Geld regiert die Welt und nicht die EU-Abgeordneten in Brüssel.
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