Die Adaption hatten wir bereits geklärt. Das ist kein Problem. Der Nabendurchmesser ist ebenfalls mit 65,1mm identisch.
8,5 x 19 wurden auch schon auf dem 207 verbaut und eingetragen. Aber nur mit Bördelarbeiten.
Ich sehe das schon an meinem eigenen Wagen. Ich habe 8x18 ET15 Felgen mit 225/40-18 Reifen. Auf der HA mit 5mm Distanzscheiben pro Rad. Mehr geht da nicht ohne an der Karosserie zu arbeiten. Wenn ich mir jetzt vorstelle, dass die Felge nochmals 12mm breiter ist?????!!!!!!!!

Hi,

um das ganze nochmal fürs Verständnis zusammenzufassen:

1. Auto = Peugeot 207 CC THP 150
2. Felgen = Magny Cours od. Monte Carlo vom RCZ in 8,5x19 ET27
3. Reifen = Falken 215/35 ZR 19
4. Adaption = SCC von 4/108 auf 5/108 in 20 mm Stärke

Die technische Umsetzung der Adaption ist somit geklärt. Die Felgen werden mit den SCC Adapterscheiben an die Radnaben angeschraubt. Dadurch kommt man auf eine ET von 7mm.
Dadurch ergibt sich das erste Problem:
SCC hat bisher die Adapterscheiben nur bis ET8 verwendet und dementsprechend auch ein Gutachten, das mir vorliegt.

An der Innenseite der Felge ist reichlich Luft zum Federbein, und auch der Lenkeinschlag wird nicht behindert, was durch die geringe ET bedingt ist.

An der Außenseite kommt die Felge ca. 15 mm über die bestehende Radhauskante hinaus. Das Profil des Reifens hingegen wird rein rechnerisch nur ca. 5 mm über das Radhaus hinausstehen. Das bedeutet dann das leichte Arbeiten an den Radhäusern notwendig werden. Wahrscheinlich wird es aber nicht mit bördeln erledigt sein, da laut TÜV eine Reifen Laufflächenabdeckung von 30 grad hinter der Radmitte und 50 Grad vor der Radmitte gegeben sein muss.

Was mir aber nach wie vor die größten Sorgen bereitet, ist das fehlende Gutachten von PUG.
Ich habe bereits bei mehreren PUG Händlern, sowie direkt bei der Homologationsabteilung von Peugeot nachgefragt, bekomme aber dort immer wieder die selbe Aussage. Man gibt keinerlei Gutachten (weder ein Teilegutachten, noch das minimal erforderliche Festigkeitsgutachten) heraus.

Ich werde nun mit der Nummer die ich RCC1 hier gepostet hat, mal bei meinem örtlichen TÜV nachfragen (geht leider erst in drei Wochen, da ich derzeit im Ausland bin), und wenn das nichts bringt, dann ist der nächste Schritt, eine Anfrage beim KBA um den Hersteller der Felgen zu ermitteln, und eventuell von diesem ein Festigkeitsgutachten zu bekommen.

Wenn einer von Euch noch eine passende Idee hat, dann immer mal her damit.

Ciao, yours Macs!

P.S.: Ich habe im Netz einen 207 Limo gefunden, der Felgen in 9x19 von Audi TT montiert hat. Bei dem Auto wurden die Radhäuser entsprechend geweitet. Das Auto ist zu bewundern unter: http://www.gepfeffert.com/referenzen/Peugeot.html

Sorry Tommi, hatte deinen Text nicht ganz gelesen, also das mit der Adaption ist soweit geklärt.

Macs der weiße 207 mit den Audi 19 Zöllern, sieht aber nur etwas geweitet aus, im vergleich zu nem orig. 207 dazu gehören dann aber auch entsprechende Anpassungen an Heck- und Frontschürze. GFK, Spachteln etc. geht alles wieder in Geld, mal davon abgesehen hat ein Audi je nach Typ ganz andere Einpresstiefen. Ein A6 fährt beispielsweise mit einer ET von bis zu 42. Hast du bei denen mal nachgefragt, was das genau für Felgen sind mit welcher ET und was an Arbeiten gemacht wurde?

Beim Peugeot Service selbst brauchst du es gar nicht versuchen, die können einem sowieso nie helfen.

P.S.: Ich habe dir ne PM geschrieben, an den/die kannst du dich vlt mal wenden.