Hallo Liebe Community,

Ich bin ein neues Mitglied mit folgendem Fahrzeug:
RCZ THP 200 // BJ 2010

Nachdem ich nun einige Zeit etwas im Forum belesen habe entschied ich mich direkt mein Problem zu Posten.
Der Wagen springt in den Notlauf (Leistungsverlust) und quittiert dies mit der entsprechenden Motorkontrollleuchte.
Meine Vermutung war sofort die hier so häufig beschriebene Problematik mit der Kette und dem Spanner, obwohl ich mich nach dem belesen bewusst für den THP 200 entschieden hatte, da der Fehler in mit diesem Motor eher unüblich war.
Offensichtlich nicht!
Auf jeden Fall habe ich in diesem Zusammenhang folgenden Fehlercode:
- P000B B Camshaft Posotion Slow Response Bank 1
Und Sporadisch:
- P0313 Fehlzündung festgestellt-Kraftstoffstand zu niedrig. (Denke aber nicht das dieses etwas mit der o.g. Ursache zu tun hat.

Mein Kumpel bei BMW sagt Kettenspanner, Peugeot konnte ich bislang nur Telefonisch erreichen. (Diese sind 3 Wochen Ausgebucht) und konnte mit dem Fehler nicht viel anfangen.

Gibts ideen?
Herzlichen Dank.

Hast du noch Garantie?
Dann fahr 50km weg und drück dann die Pannentaste.
Die Assistance meldet sich und läßt das Auto zum nächsten Händler schleppen. Für dich springt ein Leihwagen raus. Ob dann deine Werkstatt 3 Wochen ausgebucht ist, kann dir egal sein.
Lies dir aber deine Garantiebedingungen ( Optiway???) noch mal genau durch, weil ich das jetzt eher aus dem Bauch raus schreibe.

Anfang Dezember hatte ich ein ähliches Problem, welches sich aber zum Glück in Luft aufgelöst hat. Da hätte die Assistance aber alles übernommen.
Schau mal im Forenbereich "Peugeot 207" in den Thread "THP Motor Probleme - an alle THP Fahrer". Da findest du evtl. was.
Mit den Fehlercodes in Verbindug mit den Suchwörtern Peugeot und THP kannst du auch mal den Google füttern.

ciao Maris

Vielen Dank für die Ausführliche Antwort Maris,
Garantie besteht leider keine, das sich der Fehler in Luft auflöst wäre optimal
Ich werde gleich mal unten den genannten Strichpunkten suchen.

Nun hat sich Peugeot gemeldet mit Folgender Vermutungen (Vorgaben aus deren System).
-Öl Qualität nicht gut (total Öl 5W 30 nächster Wechsel 2015)
-Magnetventile
Oder im schlimmsten Fall:
-Zylinderkopf (falls beim Rausziehen der Ventile ein großer Wiederstand ergibt)
Aber alles Ferndiagnose.

Also ich zu ATU...
ATU Sagt:
-ÖL Qualität ist Quatsch als Ursache
-Es könnte ein Nockenventilsensor sein.

Es bleibt spannend.

Laß das mal mit ATU.
Die taugen zum Reifen- und Auspuffwechsel. Ölwechsel kriegen sie bestimmt auch noch hin, aber ein Urteilsvermögen zur Ölqualität trau ich denen sicher nicht zu.
Wenn keine Garantie mehr drauf ist, geh entweder zu Peugeot oder Citroen - vieleicht noch zu Mini oder evtl. BMW.

ciao Maris