Hallo,

Natürlich hat die kurze Übersetzung Vorteile, was die Beschleunigung angeht, allerdings kann man so nur äußerst ineffizient über längere Strecken schnell fahren und ich würde mir ca. 500 Umdrehungen weniger wünschen (selbst wenn ich dann etwas Topspeed verlieren würde).

Derzeit im 6. Gang:
130 --> 3500
150 --> 4000
252 --> 7000

Hat hier schon mal jemand eine Lösung gefunden? Evtl. das Ritzel vom Diesel (nur 6. Gang)?

mfg

Zitat von judgedredd

Derzeit im 6. Gang:

252 --> 7000

Hallo,
da hast Du aber eine ordentliche Abweichung in der Tacho-Anzeige.....!
Desasterli

und ich würde mir ca. 500 Umdrehungen weniger wünschen (selbst wenn ich dann etwas Topspeed verlieren würde).

Dann fahr doch einfach von der Höchstgeschwindigkeit aus gesehen so viel langsamer, bis der Motor 500U/min weniger dreht.
Schon hast du dein gewünschtes Ergebnis und noch nicht einmal einen einzigen Pfennig dafür bezahlen müssen.

Die Tachoabweichnung verstehe ich aber auch nicht ganz - ist wirklich etwas viel. Ansonsten wären es bei der RCZ-üblichen Abweichung von 5km/h noch echte gefahrene 247km/h. Das ist auch für den 200er etwas viel.

ciao Maris

mit optimierter ansaugung, sportabgasanlage, chiptuning, tieferlegung und turbooptimierung schafft mein thp 200 je nach sprit 245 (super plus) bis 252 (v power racing) kmh. hab das auch mit nem kumpel verifiziert (bmw 535d).

ich wollte hier weniger das wie in frage stellen, ich suche eher eine lösung für mein problem
normale reisegeschwindigkeit ist eigtl so 180, wo man halt schon bei knapp 5000 steht.

gruß

Es wäre halt schön, wenn Poster gleich alle Details schreiben oder optimalerweise die Fahrzeugdaten und die Extras in der Signatur eintragen.
Genau damit vermeidet man Antworten, die auf falschen Annahmen beruhen.

Bezüglich deines Problems wende dich doch an den Tuner, der die anderen Änderungen vorgenommen hat.
Ein paar Getriebedaten vom 156 und 200 kann ich dir noch anbieten - vom Diesel hab ich nix.

ciao Maris

Die Übersetzungsverhältnisse beim 200 THP sind leider falsch, die Geschwindigkeiten hingegen stimmen.
Demnach würde die Motordrehzahl bei echten 250 km/h gerade einmal etwa 5100 U/Min betragen.

Dem OP kann ich leider nicht helfen.

@RCZ HDI: Genau, die Getriebeübersetzung passt nicht.
Zum Spass habe ich damals für alle Gänge / Getriebe die Geschwindigkeiten in Graphen dargestellt. Vergleicht man die errechneten Geschwindigkeiten mit denen aus Videos, so scheinen beim HDI & THP155 alle angegebenen Übersetzungen zu passen nur beim THP200 ist der 6te falsch. Statt 0.56 müsste es ungefähr 0.72 sein.

Beim HDI:
Achsübersetzung 4,31
1- 3,42
2- 1,78
3- 1,12
4- 0,80
5- 0,65
6- 0,53

@rhodos: danke für die grafik.

im rcz umfeld gibt es ja leider nicht so viel wissen wie z.b. beim mini, allerdings kann man hier nur den motorpart übertragen, getriebe ist ja anders. mein tuner hört sich da eh schon um, aber ich wollte hier auch mal nachfragen.

ich überlege auch, den turbo zu ersetzen und mit frei programmierbarer steuereinheit noch weiter zu gehen (logisch mit motorverstärkung). gerade dann wäre ein längerer 6. gang gut.

nochmal meine Messwerte (gestern nochmal bis 180 geprüft):
130 --> 3500
150 --> 4000
170 --> 4500
180 --> 4750
252 --> 7000