bringt das was??? wenn ja was? was passiert überhaupt ?

wäre um antwort dankbar...

lg alex*

Lagerbelastung des Laders wird reduziert.Übergänge beim schalten verbessert sich. :-)

also mehr für den sound gedacht? ist das irgendwie schadhaft für den motor? gibt es eine leistungs reduzirung oder ähnliches?


wo bekommt man sowas her?

s.

danke

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Wie funktioniert ein Pop Off Ventil?
Wird das Gaspedal losgelassen, so schließt sich die Drosselklappe. Der Turbolader dreht sich aber mit hoher Drehzahl weiter und fördert immer noch Luft gegen die jetzt geschlossene Drosselklappe. Dadurch entsteht ein Rückstau der letztendlich den Turbolader stark abbremst und so die Lagerung der Turbinenwelle hoch belastet. Ein weiterer Nachteil ist der starke Abfall der Turboladerdrehzahl. Gibt man jetzt erneut Gas, muß der Turbolader erst wieder aus dem Drehzahlkeller geholt werden und das berüchtigte Turboloch setzt ein, bis genügend Drehzahl vorhanden ist und sich die Leistung wieder entfalten kann.
Ist jedoch ein Pop Off Ventil verbaut, sieht die Sache schon ganz anders aus! Sobald man vom Gas geht und sich die Drosselklappe schließt, entsteht hinter der Klappe ein Unterdruck. Dieser Druck wird für die Ansteuerung des Pop Off Ventils verwendet. Liegt Unterdruck am Steueranschluß des Ventils an, öffnet sich dieses und lässt die vom Turbolader weiterhin geförderte Luft ins Freie entweichen (dabei entsteht der charakterischtische Sound den man von Rallye-Fahrzeugen kennt!). So entsteht kaum noch ein Rückstau, der Turbolader wird nicht stark abgebremst und die Turbinendrehzahl sinkt nur sehr langsam ab. Dies hat zwei Vorteile. Der Turbolader wird nicht so stark belastet und die Turboladerdrehzahl fällt nicht in den Keller. Gerade wenn man nur kurz vom Gas geht, wie z.B. beim Schalten spürt man den großen Vorteil eines Pop Off Ventiles. Die Leistung ist beim erneuten Gasgeben sofort wieder da!
(Quelle:Reichhard Motorsport

Wenn man mit unmodifizierten Turbodieselmotoren wirklich schnell sein will, dann geht man beim Schalten auch nicht komplett vom Gas um die beschriebenen Nachteile etwas auszugleichen. Wenn einem "das Material" weitgehend egal ist, dann kann man auch auf dem Gas stehen bleiben und das Getriebe unter schnellem Einsatz der Kupplung den nächsten Gang "reißen". Läßt man dann die Kupplung springen, so kann man durch die höhere Motordrehzahl einen gewissen Wandlereffekt erreichen, der den Wagen nochmal etwas nach vorn reißt.

Ob das allerdings mit den Peugeot-Getrieben überhaupt geht, wie die Kupplungen es wegstecken und ob das überhaupt 'ne längere Zeit schadfrei geht möchte ich mit meinem Fahrzeug nicht ausprobieren.

Etwas OT: Zwar bin ich früher Amateurrallye gefahren, aber heute eher der ruhigere Fahrer. Mit dem VW Golf 2 (Synchro-Karosse mit GTI 16V) oder dem Suzuki Swift GTI ging es 'ne ganze Weile gut. Die Swift-Getriebe steckten das sogar recht lange klaglos weg und zuerst zeigte die Synchronisation Ausfallerscheinungen. Die regenerierten Getriebe sahen nach dem Austausch der Ringe durchaus noch gesund aus und liefen weiter.

gibt es denn auch Nachteile vom Blowoff? Ausser das das Teil ohne Tüv geliefert wird. Wie auffällig ist denn dieses Pfeifgeräusch? Denn optisch kann man das Ventil ja kaum erkennen.

Wenn Du es nicht hörst... :-D Den charakteristischen Klang erkennst Du immer wieder!

wenn es eigentlich doch besser ist für den motor warum kann man es nicht mit ABE oder tüv bekommen???